芯片荒致热门车型一车难求，“车等人”变成“人等车”

汽车声活家

据央视报道：随着全球芯片短缺情况不断加剧，汽车行业的缺芯问题也逐渐传导到消费端，不少热门车型出现了“一车难求”的现象。

有媒体采访了某新能源汽车品牌经销商，其表示今年他本打算预订近200台车，而目前只订到了几十台。随着订单量的持续攀升，他几乎每天都要给汽车厂家打电话问提车进度，然而得到的回复总是“需要等”。随后媒体也走访多家4S店发现，几乎现在市场上热门的车型都需要排单生产，交付周期短则两到三周，长的可能在两个月以上。

就北京而言，今年是北京市小客车数量调控新政实施的第一年，北京6万个新能源小客车指标正式放号，其中3万2千多个指标都给了“无车家庭”，这也让北京的新能源车车市迅速热起来。在北京某新能源汽车的交付中心，媒体采访到前来选车的客户。其表示自己是全家以家庭为单位申请了“无车家庭”指标，一看到自己已经入围，就迫不及待地来到门店挑选自己心仪的车。

随着北京新能源指标放号，近期北京不少汽车4S店的客流量和下单量都出现了大幅增长，但是由于这次的指标中有一半以上配置给了“无车家庭”，要车急和不想等，也成为今年不少用户者选车的一大特点。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊接受采访时表示：现在“缺芯荒”是影响到高端车，特别是自动驾驶程度比较高的车辆，比如一些高端品牌、自主品牌里边的高端车型，以及一些新能源汽车，对这些产品的影响会比较大。

有业内人士表示，目前全球芯片行业产能已向汽车倾斜，乐观预计，汽车芯片短缺情况将在今年下半年有所缓解。

根据相关数据，由于芯片短缺的持续影响，全球汽车累计停产数量已达299万辆，据国际咨询公司AlixPartners预测，全球缺芯将导致今年汽车制造商营收损失1100亿美元，全球汽车今年净产量或减少390万辆。早前高盛的一份报告显示，全球高达169个行业在一定程度上受到芯片短缺的影响，当中包括了钢铁产品、混凝土生产、空调制造、啤酒酿造、肥皂生产等众多行业。目前芯片短缺的问题尚未解决，芯片的价格却飙涨近5倍。据媒体报道，此前一款国产芯片去年的价格是3.5元，今年已经涨到16.5元了，翻了近五倍。

值得注意的是全球第七大半导体出口中心马来西亚在六月初开始了第二次近乎全面封锁，来应对不断恶化的新冠疫情。有分析人士认为，这有可能加剧芯片短缺问题，因为马来西亚是全球第七大半导体出口中心，全球范围内有超过 50 家半导体公司在马来西亚有投资，几乎涵盖所有半导体巨头。其次疫情导致全世界许多加工厂没法正常开工。然而全球智能设备快速升级又不断增加了对芯片的需求量，芯片短缺问题还将继续加剧。

对于芯片供应短缺问题，中国汽车工业协会表示：基于当前行业的情况，预计芯片供应短缺的问题或将持续至明年1月。芯片等零部件供应紧张问题将持续影响企业生产节奏，预计二季度影响幅度大于一季度，仍需保持审慎乐观的态度。