2500亿国企巨头：不接受华为自动驾驶

汽车声活家

6月30日，上汽集团2020年年度股东大会召开，但在大会上，发生了这样的一幕。

有股民问，目前众多车企注重自动驾驶业务的推进，而且从之前的媒体曝光来看，华为自动驾驶算法技术，以及激光雷达产业布局方面，都具有较大的先发优势。上汽是否会考虑，在自动驾驶方面，与华为等第三方公司合作。

对此，董事长陈虹回应：与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这就好比又一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。

陈虹称，我们不接受任何供应商的整体解决方案，最多是合作。我们和华为在5G方面有很多合作，今后在互联生态方面也会有很多合作；百度也是，我们这次软件开发者大会，百度相当重视，也有很多合作。

从陈虹的这段发言来看，他可能担忧上汽与华为的合作中，上汽沦为华为的代工厂。但其实在核心零部件上，大部分新能源汽车厂商都比较依赖供应商，比如新能源汽车核心零部件之一的电池大多都会采用向第三方采购的形式，而非自研。因此，不少网友对于陈虹的该言论并不认可。

有行业人士分析，企业强调自主研发，把决定命运的核心科技掌握在自己手里，这是一条必由之路，无可厚非，华为手机业务受挫就是一个教训。但这种野心勃勃的计划不能一概而论，毕竟产业发展大趋势，还是要有分工合作，不可能一家通吃，要有取舍，尤其要有“国别意识”。在国内，要讲团结，强调技术整合，打造产业链生态，共同做大做强。对国外，要强调自主研发创新，争口气，把核心技术掌握在自己手里，免得卡脖子的事情再度上演。

实际上，在高新技术产业，分工合作早已经是主流趋势，毕竟术业有专攻。在保证产业链等供货环境稳定、安全的情况下，集各家之所长更有利于产品性能的进步。

bmdmx

 

华为水军太多了