当前,全球汽车遇到了“缺芯”这一普遍性难题,不少车企因为芯片断供而宣布停产或减产,特别是对于跨国车企而言。
近日,一则疑似一汽-大众奥迪发布的关于“奥迪CKD车型停产计划通知”流出。通知内容显示,由于车辆主控芯片持续缺货,从8月12日起,B9产品线开始停产;8月13日起,Q5L PA产品线开始停产;8月25日起,C8产品线开始停产。上述三款车型之所以停产,主要是由于缺乏发动机ECU控制模块、系统交互模块、GPS定位模块。据了解,内容中涉及的B9、C8、Q5LPA产线的全系车型,主要代表为A4L、A6L、Q5L车型,均为一汽奥迪的主销车型。
关于芯片恢复时间,一汽-大众奥迪在“奥迪CKD车型停产计划通知”中称,根据德方提供配件采购计划,预计恢复时间为2022年第一季度,恢复后直接生产改款车型,不再生产当前车型。
关于文件的真实性与否暂时无法作出结论,据财联社报道,一汽-大众奥迪内部人士表示,“此为虚假信息,不属实”。
虽然该文件内容的真假性被证实,但是一汽-奥迪确实受到芯片短缺的影响。《每日经济新闻》记者走访北京、上海等地多个一汽-大众奥迪经销商,经销商向该媒体表示,由于芯片短缺,多家经销商店里已经没有A4L、A6L、Q5L现车,只能采取订单销售。
北京某奥迪4S店销售人员表示,“Q5L全系现在没有现车,店里仅剩的两辆现车已经在今天早上订出去了,现在路上在运输的还有三辆车,这是厂家在停产前发出来的,估计8月底能提车。”上海某奥迪4S店销售人员也表示:“现在店里A6L全系没有现车,只能先订车,但具体什么时候车能到店里,现在还不确定,要等厂家那边的通知。”
在上月初,奥迪就因为遥控钥匙芯片产能不足,自2021年7月5日起,包括奥迪A4L、奥迪Q5L、奥迪A6L、奥迪A6L PHEV等车型在交付时,仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿。
从销量数据上来看,缺芯问题也可见一斑。以6月份销量为例,奥迪A6L、A4L、Q5L三款车型销量分别为17,879辆、9201辆、12,223辆,其中奥迪A6L实现4.2%的增长,奥迪A4L同比下滑8.6%,奥迪Q5L同比下滑11.2%。到了7月份,奥迪A6L、A4L、Q5L三款车型销量分别降至16,808辆、3562辆、10,085辆,其中奥迪A6L跌幅最小仅为2.5%,而A4L跌幅高达71.0%,而Q5L跌幅也高达20.7%。从以上数据不难看出,奥迪三款车型的销量出现明显萎缩,环比同比均出现大幅下滑,特别是奥迪A4L销量仅有3,562辆的水平也是十分罕见的。
数据显示,2021年上半年奥迪累计销量418188辆,同比增长38.6%。具体车型来看,奥迪A6L在上半年销量96842辆,同比增长26.7%。奥迪Q5累计销量83010辆,同比增长37.2%。另外,奥迪A4L销售79184辆,同比增长49.1%。众所周知,“BBA”所处的一线豪华品牌阵营一直都很稳定,但是目前来看奥迪品牌受芯片短缺的影响较为严重,如果因为芯片短缺而影响车型生产,那么终端市场也会出现提成难、优惠低的情况,作为消费者而言在同价位来看将会更多考虑到宝马和奔驰品牌车型。
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