广州车展：汽车行业大变局，高端新能源成为市场主流

汽车声活家

11月19日，一年一度的广州国际车展将盛大开幕。作为2021年最后一个A级车展，承载着各大汽车品牌明年的发展规划，不少全新的汽车品牌和重磅车型都选择在车展上发布上市，但是本届车展与往届截然不同，广州车展将会展出多款全新电动汽车，这又将是一场新能源汽车的“狂欢节”。

2020年广州车展现场

继WEY、坦克之后，长城汽车又一高端品牌沙龙汽车即将亮相广州车展。沙龙汽车在广州车展上的展位也十分特殊，与沃尔沃、凯迪拉克、林肯、捷豹路虎等传统豪华品牌处于一个展厅，冥冥之中也在传达自己高端的市场地位。据沙龙汽车发布，其首款产品为豪华纯电轿车，搭载4颗激光雷达，实现激光全视角覆盖，同时搭载大禹电池技术，并拥有强大的计算能力，新车将在广州车展上首发。随着沙龙汽车产品发布上市，长城汽车将不再”单条腿“走路，再次步入轿车市场。

随着沙龙汽车的发布，长城汽车旗下将拥有哈弗、欧拉、长城、魏牌、坦克以及沙龙六大汽车品牌，后三者均定位高端/豪华。在广州车展上，定位高端越野的坦克品牌将开启坦克500预售，新车是长城汽车旗下首款搭载3.0T+9AT的车型，随着坦克500的上市，坦克品牌阵营将进一步完善。至于WEY品牌，在长城汽车旗下同样定位高端，其将在车展上展出包括玛奇朵、拿铁、圆梦等车型，其中WEY拿铁将在车展上开启预售，动力搭载智能混动DHT技术，将于年底上市。

除了沙龙汽车外，上汽旗下的飞凡汽车也是首次参展。需要注意的是，飞凡汽车并不算是全新的汽车品牌，其是由R汽车改名而来。据了解，飞凡汽车将在广州车展上公布ES33量产版车型的命名。另外，同样定位高端智能的上汽智己汽车将带来智己L7、智己LS7和智己AIRO三款车型，其中智己L7在上海车展上已公布预售价40.88万元，近日其量产版内饰布局也被公开。

上汽智己L7内饰布局
与智己汽车相邻的是来自东风岚图，这也是岚图汽车首次参加广州车展。据了解，其参展的车型除了已经量产交付的岚图FREE外，还有一款全新纯电MPV车型，这款车型将对标丰田埃尔法。最新数据显示，岚图FREE 10月交付量为1006辆，今年累计交付量已达2322辆。
岚图全新MPV展车谍照
以上品牌基本上都是首次参加广州车展，还有车企将旗下新能源汽车单独设立展台，比如奇瑞新能源和欧拉汽车。有业内人士表示，车企将新能源子品牌独立出来单独设立展台，恰恰反映了在智能电动化大潮下，传统车企开始将更多的注意力放在新能源领域。

可以看到，以上品牌基本上都是定位高端，且基本致力于新能源市场发力，这一情况在跨国品牌也十分凸显，传统豪华品牌都在忙着向电气化方向转型。在本次宝马的参展阵容里，宝马iX、i4量产版将一同展出。梅赛德斯-奔驰EQ家族两款全新纯电动EQA和EQB将公布最终售价，进一步丰富EQ家族产品阵营。一汽-奥迪和上汽奥迪将独立展台展出Q4 e-tron和Q5 e-tron，其中Q5 e-tron将开启预售。

上汽奥迪Q5 e-tron展车谍照

BBA品牌如此，二线豪华品牌也不例外。据了解，沃尔沃将推出首款纯电轿跑SUV C40，采用进口直销的方式在国内市场销售，凯迪拉克首款纯电车型LYRIQ将首次出现在公众视野，林肯将推出首款国产轿车Zephyr，英菲尼迪第三款量产车型QX60也将亮相广州车展。不难看出，这是一场新能源的“斗争”，也是豪华品牌市场的“斗争”。
沃尔沃C40展车
从当前国内市场的新能源格局来看，以蔚来、小鹏、理想等为主的造车新势力品牌占据了大部分市场份额。在广州车展上，这些新势力品牌也没有闲着，还是带来了不少重磅产品。例如小鹏汽车，其将在广州车展上发布第二款SUV，定位中大型SUV，预计价格介于P7普通版本和P7鹏翼版之间，也就是30-40万元，配备高级自动驾驶系统和激光雷达，可支持XPILOT 4.0。
小鹏汽车第二款SUV，或命名G9

作为造车品牌之一，威马汽车将带来旗下首款轿车M7，并首次开放内饰。据了解，威马M7搭载了3颗自主变焦高精超视激光雷达，能够动态调节帧率和分辨率。按照威马M7高端纯电轿车的定位，新车将会与蔚来ET7和智己L7竞争。
遗憾的是，作为电动车市场的佼佼者，特斯拉并没有参加本届广州车展。纵观2021年，特斯拉仅参加了上海车展，在遭遇了维权事件后，特斯拉在成都车展和广州车展均缺席，具体不知道特斯拉缺席车展的原因是否与担心出现维权事件有关。不过，实际上特斯拉参展意义并不大，品牌知名度有了，又是直营销售，又不愁卖，根本不需要车展来提升自己的名气。

另外，恒驰汽车也是如此，其在4月份参加上海车展，自宣布造车以来首次出现在车展上，但是此后股价暴跌，再加上母公司深陷债务危机，恒驰汽车同样缺席车展，即便是量产车已经在工信部申报，但是未来造车之后仍然渺茫。
在芯片的影响下，国内汽车市场出现连续下跌，但是新能源汽车却呈现井喷式增长，。据乘联会数据显示，2021年10月国内狭义乘用车市场销量171.4万辆，同比下降14.0%，但是新能源汽车销量却持续走高，10月新能源狭义乘用车销量31.7万辆，同比增长138.1%。从广州车展的阵营来看，不难看出新能源已经成为本届车展的主流，纷纷推出或独立出高端新能源品牌，自主品牌、国际品牌之间的竞争也逐步从燃油车转变为新能源车，随着这些车型的发布上市，未来新能源市场的竞争将会更加激烈，优胜劣汰也会更加明显。