首试疾风劲草 上汽通用别克 威朗Pro GS

润华别克

曾经月销破万的 威朗终于迎来了全新换代，那么这款全新威朗Pro GS刮起的疾风（版）会带来怎样翻天覆地的变化。

本次试驾的正是全新威朗Pro GS车系的顶配版本——疾风版。一眼看去，相信很多人都会对这款威朗Pro GS的外观打出较高分数，充满张力的前脸采用别克标志性的飞翼式立体格栅，从logo两侧延伸出的飞翼饰条与LED日行灯连成一体，熏黑蜂窝状格栅以及显著的红色GS标识也烘托出了车辆的运动气质。车侧的双腰线设计刻画出蓄势而发的力量感，车尾一体式尾翼与后挡风玻璃形成15°夹角，从而获得优化的空气动力学效果，车身整体风格大气而不失灵动。除此之外，威朗Pro GS还对外后视镜罩、车窗饰条、车顶上采用黑色设计，前后保险杠运动套件则为枪灰色涂装，配上熏黑的双五辐轮毂搭配红色卡钳，犀利动感氛围满满。另外，其前后下包围与护板、侧围、尾翼等车身组件均可自由更换，车主可自由选择组合以打造鲜明的个性化风格.

威朗Pro GS所搭载的第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，其功率峰值184马力，比十代思域的1.5T发动机还高7马力。威朗Pro GS可在1500-5000转/分的宽泛转速区间持续输出250牛米的扭矩峰值，百公里加速时间仅为7.7秒。匹配一台CVT智能无级变速器令加速过程平滑而顺畅。这台国内首批采用钢链结构的横置前驱式CVT变速器，能够适应更大的扭矩，拥有在全速比范围内更高的传动效率，并兼顾了平顺性与燃油经济性的双重需求。低扭的爆发力配合灵敏的油门踏板和较轻的车重令起步加速一气呵成，指向较为精准，转向轻盈，整车循迹性较好，穿梭在城市道路中游刃有余。除了能够过滤路面的坑洼起伏带来的颠簸，悬架在弯中还能够给予一定支撑，有效提高侧向稳定性。一阵疾风过后才知道哪一棵草是刚劲的韧草。威朗Pro GS能否在竞争惨烈的紧凑级轿车细分市场再现光辉时刻？让我们拭目以待！