在位于济宁境内的龙拱河与京杭大运河交汇处，济宁能源发展集团旗下的港航龙拱港施工现场一片繁忙景象，现代化的设备正在安装，这里正在加快建设3个自动化集装箱泊位。截至4月20日，龙拱港集装箱多式联运项目已完成投资2.3亿元，整体施工进度达到80%。
作为京杭大运河重要节点城市，济宁将把“打造现代港航物流”作为重要突破口之一，全力打造北方内河航运中心和“公铁水空海”多式联运全国交通枢纽城市。而高起点布局的龙拱港，则是其中重要的一环。龙拱港开启集装箱时代4月18日，龙拱港1#自动化轨道吊上梁仪式在龙拱港A1集装箱堆场举行。“港口A1-A4四个堆场将配置4台自动化轨道吊，单台轨道吊载重41吨，轨距35米，作业效率每小时可达20个集装箱。”龙拱港负责人蒋凌强向记者介绍，相比传统的轨道吊，自动化轨道吊上不设置司机室，采用光纤+5G传输模式，配置3D箱区扫描、集卡引导识别、箱号识别、高精度定位等先进系统，由自动化控制中心远程操控抓箱放箱，可实现1个司机同时操控4台轨道吊作业，建成之后龙拱港将成为江北内河第一家实现堆场自动化的港口。龙拱港率先将“海港理念”引入到内河港口，对标青岛港、日照港，全力打造集装箱专业化、高度自动化港口，定位江北内河最大的智能化集装箱示范港，此举也是济宁资源型城市转型的一个“缩影”。截至4月20日，龙拱港集装箱多式联运项目6#-8#泊位工程4个堆场已完工，码头6#、7#泊位主体完成，项目已完成投资2.3亿元，整体施工进度达到80%，计划今年7月底建成运营。龙拱港二期10个泊位投入运营后，可实现年吞吐量集装箱80万标箱，件杂货40万吨能力，年吞吐货物超2000万吨，将开启江北内河绿色化、智能化集装箱运输的新模式，有力推进大宗货物“公转水”“散改集”，每吨货物运输成本能比公铁运输降低30%。终极目标：港产融合龙拱港集装箱泊位工程，是国家“七网”项目，入选2021年第二批省重点基础设施项目名单，并被评选为2022年省重大项目。除了港口建设，配套的产业布局也已经摆在了眼前，结合济宁能源另一家煤炭企业安居煤矿整体规划，龙拱港区将成为龙拱港—安居煤矿港产融合片区，园区下一步将集仓储、物流、加工、贸易于一体。在“港产融合”的大方向下，港口泊位的现代化提升、铁路专用线建设成为龙拱港建设的两大关键所在。铁路专用线建设方面，则拟从新兖线龙拱港站接轨，在接轨站新增到发兼交接线，总长度约为9.37KM，预计投资约14亿元。项目连接新兖铁路和京杭大运河，充分发挥济宁内河航运的独特优势，辐射中原经济区、淮海经济区和长三角。 依托集装箱多式联运项目，园区将拓展城市生态新空间，打造港、产、居、游四位一体的现代化港产融合片区，形成生态、宜居、互动、共享的港产融合示范区。 培育千亿级商贸物流大产业 龙拱港“港产融合”快速发展的背后，是济宁能源发展集团港航物流产业强势崛起的一个着力点。 让我们一起看看现在的“起点”：2021年，济宁市聚力推动港产深度融合，现代港航强势崛起。京杭运河济宁至台儿庄航道“三改二”、湖西航道竣工验收，济宁以南航道全部达到二级以上标准；规划整合港口岸线，梁山港、济州港投入运营，新开通武汉、南京等6条集装箱航线，全市港口吞吐量4600万吨，跃居全省第5位，超越潍坊、威海、滨州等几个沿海城市大港。 而未来怎样去突破呢？2022年，济宁能源发展集团全力推进梁济运河升级改造、龙拱港铁路专用线、白马河改造等重点工程建设；全力打造龙拱港智慧化集装箱示范园区，整合建设6-8个绿色化、标准化、现代化港口；打造现代化内河港口群，推动济宁港航产业高质量发展。培育北方最大的内河航运中心，把济宁建设成山东对内陆和国际开放的桥头堡，打造“公铁水空海”多式联运全国交通枢纽城市，成为了全市发展济宁现代港航物流产业的共识。充分发挥济宁内河航运独特优势，高起点定位、大手笔谋划，以“建设亿吨大港口、发展亿吨大物流、培育千亿大产业、畅通国际大通道、形成开放大格局”为主线，推动内河航运提档升级、全面振兴。他们将绘制运河物贸服务产业图谱，沿“瓦日铁路-京杭运河-长江黄金水道”和“新兖铁路-京杭运河-长江黄金水道”两个“工”字形物流大通道，发展“钟摆式”货物运输。打造大宗货物交易平台，建设集港口运营、物流运输、金融赋能、贸易开放于一体的千亿级大宗货物交易中心，抢占行业制高点，擦亮新时代“运河之都”新名片。同时，济宁坚持以港兴产、以产兴城、港产融合，培育千亿级商贸物流大产业。立足济宁及周边区域产业发展需求，推动港口与腹地产业板块高效协同、双向联动，带动产业聚集、承接产业转移、落地重大项目，实现“城以港兴、港为城用”，重现济宁“江北小苏州”的繁荣景象。来源：齐鲁晚报
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狗仔卡
发表于 2022-4-24 17:11:19
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