“电摩”时代也要来了？| 记者观察

小山丘

“摩托车的电动化发展路径将跟电动汽车一模一样，而且，目前电动摩托车的渗透率依旧很低，这将是行业未来发展的一片蓝海。”近日，号外（HORWIN）创始人兼CEO周维在接受第一财经等媒体采访时表示。

号外是两轮电动车创业公司常州浩万新能源科技有限公司（下称“浩万新能源”）在今年7月发布的全新品牌。浩万新能源于2016年注册成立，在发展之初，公司选择先在欧洲市场进行技术、产品和商业模式的验证。今年，号外决定进军国内市场。

周维向记者表示，我认为现在进军国内市场的时机刚刚好，依托于电动汽车在国内的大力发展，消费者教育、相关的供应链和基础设施，都愈趋成熟。所以从这个角度出发，国内电动摩托车的发展速度或会比电动汽车来得更快。

除此之外，摩托车电动化发展趋势的逐渐明朗也给了号外信心。

今年以来，国内、国际摩托车大厂纷纷宣布电动化发展规划。今年6月，宝马集团董事长齐普策表示，从2030年起，宝马摩托车都市出行系列将全部实现电动化。本田在9月宣布，本世纪40年代中期将停产两轮汽油车，新车将转换为纯电动摩托车。哈雷电动摩托车部门今年9月底成功独立上市，成为美国第一家公开上市的电动摩托车公司。国内摩托车上市公司春风动力也在9月宣布了“智能化+电动化”的发展战略。

近年来，电动摩托车已经成为了摩托车行业新的增长极。信达证券在一份研报中指出，2021年，我国电动摩托车总销量达394万辆，同比增长71.77%；2019年~2021年，我国电动摩托车总销量年复合增速达44.11%。信达证券预计，摩托车电动化大势所趋，未来我国电动摩托车的销量与市场占比将保持较快提升。



号外联合创始人兼COO刘平预测，中国目前摩托车的电动化渗透率为20%，2027年将增长至50%。海外市场中，摩托车的电动化渗透率为5%-8%，未来几年内也将增至20%~30%。

对于中国车企而言，新能源赛道是一次“换道超车”的机会，刘平向第一财经记者表示，这同样也是中国摩托车企业赶超海外大厂的绝佳机会。“在燃油摩托车领域，不管是发动机还是变速箱，我们跟海外大厂相比，依旧存在较大差距，这也使海外品牌拥有很高的溢价。但在电动化方面，不管是新、老玩家，还是大、小品牌，都处在同一起跑线上，我们有了重构产业链和重新定义摩托车的机会。”

但在电动摩托车发展初期，居高不下的成本仍是阻碍行业发展的重要因素之一。现在市面上同样性能的电动摩托车，产品价格几乎是燃油摩托车的2至3倍。近日，号外在国内发布的首款产品Senmenti 0终端售价在为12.68万元起。



对此，刘平解释称，对于电动自行车而言，产业链已经非常成熟，但是高性能电动摩托车的产业链需要重塑，这当中的成本非常高，另外，在高性能和智能化体验打造上，电动摩托车前期也需要高额投入。

春风动力CEO赖民杰也曾向媒体表示，从产业的角度来看，电动摩托车的制造成本大概需要3~5年时间，才能与燃油摩托车持平。

来源链接

硖石道人

电摩和50码的电动车有什么区别？

仁忍

转发了

時間的味道

电动车没有灵魂的.维护成本贵！还有安全成能差、还有把百姓电费也推高啦！

油腻达叔

这才是环保，而且还不照成交通拥堵

四渡赤水

电动车允许生产，允许销售，允许买卖，上路后，警察给你敬礼，车是不是你的不好说？

李英俊

不是禁电动车，现反大力发展(矛盾)

油腻达叔

电动一脚踹将来是趋势

抬头放肆的笑

十多万的电摩，还不如买辆四轮车

邵其东

禁摩，不知道我们还有这个吧？

甘连凯

以后禁摩了有什么用只能在乡下走一进市区逮到拖走

牛油小面包

许多城市禁摩咋办？得解禁先

邱子峻

安全性（设计防护架），电池（或者快充）应该是随处可以更换

昆山玉

还是烧油的摩托最香！智商税电摩算了吧！

修身齐家闯天下

飞行摩托了解一下

王伟斌

充电超快 能跑三百公里以上我就买

贡欣

电摩取代油摩，我对摩托车的热爱也可以结束了。

金玉满堂丫丫

这个摩托车好破旧哦

邵其东

要城市解禁摩托车才能行驶[捂脸]

冰冷的沸水

电动车和电摩有啥差别？