邹城和曲阜南之间建设中的济枣高铁预留了连接线，而且鲁南高铁南侧也预留了一个缺口

阴天快乐 · 发表于前天 11:50

今天在高铁上发现邹城和曲阜南之间建设中的济枣高铁预留了连接线，而且鲁南高铁南侧也预留了一个缺口。

透过车窗能清晰看见裸露的钢筋骨架，就像等待拼图的半成品，这画面瞬间勾起我的好奇心——基建狂魔又在憋什么大招？

仔细观察发现，济枣高铁预留的八字形道岔直指鲁南高铁方向，而鲁南高铁南侧的预留口子刚好对着济宁北站。

这可不是简单的"施工误差"，两条高铁线路的接口处都精准预留了接触网基础墩，明摆着是规划好的"接头暗号"。有施工队小哥悄悄透露，这些预留结构能节省未来60%的改造成本。

更劲爆的是，鲁南高铁那个神秘缺口可能藏着双保险！除了连接济枣高铁，缺口延伸方向正对着京沪高铁泰安段。要知道，鲁南高铁目前只能通过曲阜东站换乘京沪线，如果真能直连，山东高铁网就要从"米"字形升级成"蜘蛛网"了。

眼尖的网友应该记得，去年流出的《山东半岛城市群轨道交通规划》里，隐约提到要构建"省会经济圈环线"。现在看这些预留接口，济枣高铁说不定就是环线缺失的那块拼图。想象一下，未来从济南出发，经泰安、曲阜、枣庄画个圈回济南，这可比现在绕道徐州快两小时！

当然也有不同声音，交通论坛里吵翻了天。有自称内部人士爆料，这些接口可能是为传说中的济济高铁（济南-济宁）留的后手。但翻遍发改委批复文件，济枣高铁的功能定位始终是"文旅专线"，这波操作属实让人看不懂。难不成真要搞出个"高铁连连看"？
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