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发表于 2010-8-15 23:00:59
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本帖最后由 逍遥我乐 于 2010-8-15 23:05 编辑
下文为知识普及贴 此文观点只是参考 不代表两产品优劣
山地车入门级别ATX770和公爵PRO或公爵
感觉价格上他们差距不大，不过我试骑了下GIANTATX770发现它比公爵轻松一点，是不是公爵系列山地性能比较卓越，而且它的胎纹比较大，当然很多时候是在公路上骑的，ATX770山路方面能否胜任，都说770能轻度越野，沙土路方面它可以么？还有公爵有点沉重，我试骑的是PRO，还有公爵。高手老油大虾谁能给我指点下迷津。
提问者:sportscn 提问时间:09-06-28 05:29
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sportscn 的答案
呵呵，这么多美利达的枪手吖。不知道是不是捷安特和美利达的车都骑过
捷安特ATX7系列定位在城市越野，美利达山地几乎全系都定位在正统的越野山地上。(本文ATX7系列仅指ATX740/750/770/780/)
我来分析下吧：ATX7系列的车架略现前突，让骑行者更多的压低身体以适应公路的要求(更像公路车些),还有车胎基本都使用较细的碎纹胎,阻力更小,但又能进行简单的越野.沙土路当然能骑,不过在高速(超过30KM/H)时转弯会明显感觉胎的抓地力不够,容易打滑,低速时体现不明显.
公爵/公爵PRO多采用深齿胎,上面说的沙土路高速转弯时抓地里强于ATX7系列(但因为档次不够还是稍显不足).但抓地力足带来的缺点就是在公路上阻力会大很多让车骑起来较沉.公爵PRO因使用碟刹所以整车略重,碟刹适合在泥泞路面和雨天使用,如果没这两种情况选择v刹效果会更好,你可以仔细观察下看世界级xc山地比赛有没有使用碟刹的.鱼与熊掌不可兼得,3款的特点我大概都分析了.所以根据你以后骑行的情况选择.
很多人认为车架不重要,其实自行车整车拼杀的就是车架,其他零件几乎没什么是该品牌生产的.
另外实在忍不了了,写给"PRO公爵"兄弟的:
你当美利达枪手有阵子了,但讲话要有根据,以事实说话.
1.你说公爵PRO的变速系统,前叉,牙盘都比770的要好?
请问770和公爵PRO都使用SHIMANO ALIVIO(M410)的前后拨,为什么公爵PRO的就要好了,况且公爵PRO使用ACERA的前拨,而770前后拨都是ALIVIO的?难道SHIMANO偏向赔本生产更好的ALIVIO专供美利达?公爵使用ACERA前后拨低整个一个级别这里就不用比了.
指拨上770使用EF60-8一体手柄,公爵使用EF50-8,仅从数字上你感觉下哪个好呢?公爵PRO使用ALIVIO手柄确实比以上的好,但公爵PRO更贵这个你不能否认吧?干吗老拿高一级的公爵PRO和770比?790才是公爵PRO的对手.叉子确实公爵的略好,但和770都是使用同品牌同级的叉差距大吗?RST自己砸自己牌子?公爵PRO的叉好不少.但差价差价差价.牙盘,公爵也是没的比了,公爵PRO略胜一筹.
2.公爵PRO单从配置上讲确实较好,可你自己都说了重了点,真没事吗?
你知道越野时重这2斤在高速越野时遇到经常的小飞跃和连续的弯道要多付出多少体力吗?不知道奥运时的山地比赛你看了没,有几个用碟刹的?就是路矿那么不好也全都是用v刹,但原因之一也是他们很少用到刹车,而且不心疼粘泥沙后v刹磨损圈.
3.耐不耐操这个就不讨论了,捷安特既然同美利达竞争的型号几乎每个级别价格都加个零头,是因为骑几天就零碎了而多卖点是点吗?
END:为什么说了这么多,就是你最后那一句买了捷安特就极度后悔的话.喜欢美利达我也不说什么,用很多假的事实来哄骗新人,而且没有根据的贬低捷安特,我很不舒服.来说服我吧~~~~打了那么多而且都是凭记忆肯定会有错,顺便给我上面说的挑挑错.ok发泄完了,睡觉~~~明早去送车友奔向漠河北极村
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