胎压过高或过低，哪个更易爆胎？

润华别克

买了一个气球
呼呼吹到比头还大
嘭的一声
吹进去的口气炸了一脸
在常识下
大家都知道这是因为气多撑炸了
所以在类似的“常识”下
情不自禁的以为轮胎胎压高了更容易爆
没事儿就给轮胎放放气
有这个常识的人类
恭喜你们：成功的以为错了
只担心胎压过高而不担心过低
这是在吓人好吗
胎压低反而更容易爆才对
特别是高速行驶潇洒飙到120码时……
胎压低时，爆胎并不是因为室外高温
而是轮胎自身受到压迫性损坏造成的
此时，胎肩与地面亲密接触
在钢圈和地面带来的压倒性挤压和摩擦
以及屈伸过度的情况下
本来坚挺的胎肩气密层产生皱纹
在剧烈的屈曲运动下
气密层的黑斑产生高温
胎温一路蹭蹭往上升
胎体帘子布和橡胶逐渐开始剥离
爆胎几率也随之飙升
在轮胎强度严重下降的情况下
继续行驶，迎接你的就是爆胎了
胎压高时，轮胎有变形
但不会有摩擦过热和过度屈曲
而此时帘布层受到的张力增大
轮胎动负荷增加
遇室外高温或者石头、不平路面等
爆胎几率将瞬间增大
因此在外界环境都相同
排除高温、石头、不平路面等突发情况
只考虑轮胎自身结构因素
高速行驶时胎压低更容易爆胎
这并不是耸人听闻
美国国家公路交通管理局的数据
也给出类似的结论：
当胎压值高于标准值四分之一时
交通事故的概率增加一倍
而当胎压值低于标准值四分之一时
交通事故的概率则会增加两倍