占小便宜吃大亏 UC小常识｜图小便宜吃大亏，4S店里的特价车到底是宝还是

小便宜

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库存车

放眼望去，如今汽车品牌那么多，萝卜青菜各有所爱。不会每个品牌都能畅销，就像有人喜欢欧美硬汉，有人喜欢韩国欧巴一样，汽车市场也是同样道理，卖得好的车就算加价，大家也会排队抢着买，也符合车商策略，以饥饿营销方式造成人为哄抢的效应。卖的差的车，仍在车库或室外很久，也无人问津，说好的雨露均沾呢。

所谓的“库存车”是没有一个明确法律定义的，但在汽车销售行业确实有“库存车”一说，它一般是指库存时间超过三个月还没有销售出去的汽车。由于作为一种商品，汽车的体积巨大，价格昂贵，仓储成本高，同时占用经销商大量资金，因此，经销商一般不允许商品车库存较长时间。但由于种种原因，市场上的确存在很多出厂超过三个月的汽车。而进口车要漂洋过海来这里，所以在时间上也会宽容到6个月。

“常年停驶最伤车”多个月甚至数年的库存，电瓶持续放电，各种油液的老化，轮胎等部件由于长期与地面固定接触，也势必造成变形失圆，暴晒也会加速车辆漆面和橡胶密封条的早衰，雨淋会造成电子元器件的受潮，风尘堵塞了车辆的各种散热装置和排水孔，无论从哪方面看，长期积压会导致厂家产生高额费用，所以库存车一直都是厂家想要甩掉的包袱。

英国和很多欧美国家，他们的惯用措施是把滞销库存车统一安放，并且统一拆卸后，集中处理或售卖零部件，或当废铁处理。但是在中国，把库存车做报废处理基本不可能。一般的情况，业内只会更换轮胎、雨刮器或者其他橡胶密封件后，再低价卖给消费者，甚至很多消费者都不知道自己买到了库存车。

“包袱”被甩到哪了？

首先，4S店是厂家卖车的主要渠道，同时也是处理库存车的好媒介，比如说4S店中的特价车，有一部分就是库存车，不少消费者看到特价车就会冲动消费，却没想到过里面会不会存在猫腻。如果你碰到比较实在的销售，在买车的时候会直接告诉你优惠是因为库存车，如果不建议在购买。有的则要在旁敲侧击下才肯说出真相。

其次，二级经销商，说白了就是一个汽车的百货公司，里面又各种品牌汽车，都是从4S店里买回来再转卖的。虽然没有官方认证，但是价格却比4S店美丽很多，让很多消费者又爱又恨，不买的话怕错失良机，买的话又怕掉进深坑。仔细想想羊毛还是出在羊身上，他们之所以能优惠那么多，其中有一个原因就是部分库存车流入到经销商或者团购活动，而且商家才不会告诉你真相，团购价、特惠价、限量促销，总有一个坑适合你......当然这么说肯定会有反方代表跳出来指责我，咱们也不能一竹竿子敲死一船人，并不是所有经销商都这样。

其实只要买家胆大心细一点点，就会留意发动机舱或者门边上的汽车铭牌，上面会标注清楚制造年月，如果参加团购看不到实车的，可以在合同上下点功夫，约定好汽车出厂日期的底线，白字黑字写清楚，把证据都落在书面上，那么经销商就没有耍花招的机会了。

二手车市场里有一种车叫准新车，行驶里程也很短，有一些甚至没有上过车牌。在鱼龙混杂的二手车市场里，准新车就像二手车市场里的一股清流，正所谓比上不足比下有余。在检测方面，过程也要简单的多。

其实库存车不可怕，如果商家优惠大，提车前只要我们仔细检查车辆的漆面、油液、轮胎、电器、零件等没有问题的话，咱又能省一笔，那么何乐而不为呢。如果不想稀里糊涂的就买了库存车，那么买车的时候要仔细检查，看清楚汽车铭牌的日期，检查好车况，不要轻信商家的忽悠，车子本身是不会撒谎的。

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