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1、关于规划：仁兴路周边应该属于1类声环境功能区。在进行城市规划时，规划快速路尤其是高架是否符合1类声环境功能区的要求。 2、关于环评：如建设完毕快速路，则交通干线两侧一定距离之内执行4类声环境功能区。交通干线边界线相邻医院、学校、别墅区、居民区、行政办公地点这一类区域（三层以下）距离45m±5m内，执行1类噪声标准（白天55分贝，晚上45分贝）；三层以上的建筑物面向道路到道路边界全部划为4A类功能区，执行1类噪声标准。以仁兴路的宽度（ 任城大道边界线至两侧建筑物的距离远远大于仁兴路）建成快速路后，此噪声标准能否达到，尤其是两所学校处，靠路如此之近。这个问题也就是仁兴路环评公示后需要 关注的问题之一。 本人非环评专业，网上研究资料，不知有无专业人士也给解答解答。 就仁兴路的边界线到学校或者其他建筑物的距离这么点，适合不？按规范，快速路的要求宽度50米，仁兴是可以达到的，但是边界至建筑物的距离这么短，设计如何处理、环评如何解释，还是得看如何公示了。
部分术语解释，网上抄来的： 根据GBT15190-2014 声环境功能区分技术规范 3.9 Ⅰ类用地，Ⅱ类用地 I 类用地包括GB50137-2011 中规定的居住用地（R 类）——汇翠园、中德、瑞马、仁兴家园等地块，公园绿地（G1 类）——区政府北门森林公园地块、行政办公用地（A1 类）——任城区政府、任城教体局等地块、文化设施用地（A2 类）、教育科研用地（A3 类）——实验初中、实小仁兴小区地块、医疗卫生用地（A5 类）、社会福利设施用地（A6 类）3.10 交通干线边界 城市交通干线中各级市政道路与人行路的交界线，无人行道的高架道路地面投影边界，各级公路的边界线…… 4.2 1类声环境功能区:指以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域。 4.5 4类声环境功能区： 指交通干线两侧一定距离之内， 需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域，包括4a类和4b类两种类型。4a类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域；…… 8.2.2 符合下列条件之一的划为 1 类声环境功能区： a) 城市用地现状已形成一定规模或近期规划已明确主要功能的区域，其用地性质符合 4.2 条规定的区域； b) Ⅰ类用地占地率大于 70%（含 70%）的混合用地区域。 8.3.1.1 将交通干线边界线外一定距离内的区域划分为4a类声环境功能区。 距离的确定方法如下： a)相邻区域为1类声环境功能区，距离为45m±5m； b)相邻区域为2类声环境功能区，距离为35m±5m； c)相邻区域为3类声环境功能区，距离为20m±5m。 8.3.1.2 当临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，将临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域定为4a类声环境功能区。
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狗仔卡
发表于 2017-9-6 11:56:43
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