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发表于 2017-11-9 09:32:54
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近两年以来,共享经济火爆全国,“共享充电宝”、“共享睡眠仓”甚至“共享板凳”“共享雨伞”层出不穷,而其中发展最为迅猛、最受消费者欢迎的还是共享单车。从今年下半年开始,共享单车开始出现在我市城区,随后便是“忽如一夜春风来,共享单车满大街”的景况。记者在调查中发现,市民对各品牌的共享单车看法不一,中老年群体更偏爱本土的公共自行车。
选择空间比较大,受青年群体追捧
最近几个月,市民都惊奇地发现各街道路边、背街小巷里逐渐停满了颜色、名称各不相同的共享单车。OFO的“小黄车”,摩拜的“小橙车”,支付宝的“小蓝车”,还有同样是橙色的立享单车,在给市民提供了更多选择的同时,也让市民感受到了“选择困难症”:到底哪一种共享单车最好呢?
据记者调查,30岁以下的中青年上班族、学生群体普遍对共享单车接受度更高。在红星路和琵琶山路交汇处的路口,一对分别骑着支付宝单车和摩拜单车的情侣正在等待红绿灯。记者上前了解到,两人手机里都装有不同的共享单车App,喜好各有不同。小王说,最近摩拜单车在搞活动,月卡只有2元钱,感觉特别实惠。一旁的小高则说,支付宝单车刚在我市“空降”,优惠力度也很大,上个月都是免费扫码骑行。如果收费,将选择哪种共享单车?小王表示,自己一定会毫不犹豫地选摩拜,因为用户体验好,小高则表示,会看具体费用,毕竟生活要精打细算才有意思。哪家的单车更好用?市民赵女士则坚定的支持“小蓝车”,她告诉记者,“我手机上有3款共享单车软件,但是经过对比,还是觉得蓝色的Hellobike最好骑。”
本地公共自行车,用户黏度仍很高
共享经济其立足点仍然是移动互联网与移动支付的全面爆发。在此之下,我市一些平时很少使用、甚至是不会使用移动互联设备的中老年人,相更偏向于公共自行车。
在全民健身广场,记者遇到了市民郑阿姨,她告诉记者,虽然看到年轻人拿出手机一扫就能骑车,看起来感觉“很新鲜”,可是自己却无法使用。“先是得下载软件,还得注册啥的,我又不会弄,索性就不用了。”郑阿姨说,自己今年已经60多岁,虽然可以使用微信和QQ等软件,也能跟老姐妹们发“红包”啥的,可是面对如今浩如烟海的各类App,郑阿姨深感力不从心。因此,自己出行还是习惯使用市区的公共自行车。
在郑阿姨看来,公共自行车有着使用方便、单位时间内免费等明显优势。“不需要下载软件,办张卡一刷就能骑,城区的自行车点也很多,使用挺方便的。”郑阿姨表示,除了方便,省钱也是自己考虑的一个重要因素。“公共自行车是1小时内免费骑,我们出门买个菜、遛个弯之类的也跑不多远,基本上不用花钱”,郑阿姨表示,自己希望相关部门能够加大我市公共自行车的扩容工作,让广大市民得到更多的实惠。
此外,在调查中记者发现,本应是共享单车消费主力的中青年群体中,也有很多人会选择公共自行车,原因也是是停放点位多,1小时内骑行免费,市区代步更实惠。在儿童乐园,陪母亲散步的小袁说,可能是公共自行车进入我市比较早的缘故,自己对其他新出的共享单车都不是很感兴趣,毕竟公共自行车已经很方便了。
狂欢背后有隐忧,随意乱停惹人烦
11月7日上午,记者在大型商场、超市比较集中的太白路看到,虽然多数单车能够有序地停放在非机动车停放区内,但仍有部分市民在停车时随意乱停,人行道盲道区域、非机动车道、绿化带旁都能看到随意停放的车辆。
在运河城附近,记者看到北侧非机动车道与花坛之间,停放了十几辆共享单车,将原本并不宽敞的非机动车占据了一半,不仅影响市容环境,对车辆通行也造成了不良影响。据周围市民称,此处不知何时已经成为共享单车“临时停放点”,每天都有许多辆单车停放于此。
在采访中记者发现,共享单车的所属企业会定期将单车运送到人流量集中路段,工作人员摆放单车时,多会将车辆整齐停放在非机动车道上划出的停车区中,但部分市民取用后却会随意将单车停放在路边,有些甚至直接将其停放在小区内或其他公共场所。(武旭 李娇 刘帝恩 报道)
“彩虹大战”
进入2017年下半年以来,随着国内一线城市共享单车市场趋于饱和,共享单车行业之争已由用户增量市场转变为用户存量市场之争。在原本开放式的发展空间内瞬间转变为挤压掠夺式的“白刃战”,这对众多中小玩家带来了空前的竞争压力。
谁更胜一筹,权威数据机构正在给出最新的注解。近日,国内知名移动大数据服务商QuestMobile最新发布的《2017年秋季中国移动互联网报告》给出了结论:OFO小黄车远甩摩拜稳居共享单车行业第一宝座。QuestMobile的9月数据显示,OFO最新的月活用户增至4186.74万,排名第一,摩拜最新的月活用户增至3987.51万,排名行业第二。哈罗单车月活用户为359.66万排名第三,但与OFO、摩拜差距甚远,活跃用户规模不到第二名摩拜的十分之一。酷骑单车9月月活用户为301.27万,小蓝单车月活用户为199.34万,分列行业第四、第五位。(市场信息网)
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