圣源大道一期工程8月底已通车,下一步将在道路东侧建设同宽的道路。道路宽度加倍,并建设中央隔离绿化带。 济宁东二环(西浦路)本月中旬即可通行,作为南北主通道之一,大大缓解交通压力。 西二环年底可通车,与东二环、南二环、北二环打造一条环形货运通道,构建济宁主城区“大二环”。 横跨京杭大运河主航道的枣菏高速公路,入冬之前完成大部分主桥塔柱任务。2020年全线通行。 目前,济宁市重点公路项目建设进展情况顺利。 这条路修建好实在太方便了,比之前足足节省了10多分钟。 微山县马坡一中老师刘健,家住济宁市区。每天要去微山县上班,东二环道路通行后,是他上班的必经之路。之前上班都是走104省道,要经过集市、学校、市场等人员密集地点,经常堵车,35分钟才能到学校。如今走东二环,全程顺畅无比,路上能省10多分钟。 作为济宁主城区货运主通道之一,东二环(西浦路)处于济宁市区南北向中轴线上,全程14.885公里,为双向四车道一级公路。 G105京澳线汶上任城界至唐口段(西二环)改建工程,起点为日东高速济宁北出口,终点为南二环与老G105交叉口,全程33.4公里。 ——西二环项目副总监理工程师刘建休 西二环建设中,试行桥梁下部结构,工厂化生产、装配式施工首次采用水稳碎石基层大宽度、大厚度摊铺技术,同时在全国首次采用450型高标准热熔反光标线。用手触摸能明显的感觉到玻璃珠的颗粒感,这种标线耐磨,夜晚在车灯的照射下更加清晰,大大提升公路交通安全水平。 西二环项目建成后与东二环(西浦路)、南二环、北二环,共同打造环形货运通道构建济宁主城区“大二环”,进一步拉开济宁主城区城市框架,疏导城区交通压力,分流过境货车车辆,改善城区大气环境。 日兰高速皇城路口连接一条宽12米的新建道路,两侧每隔几米就挂着一串红彤彤的灯笼。这条道路就是圣源大道,终点为尼山圣境景区,是通往尼山圣境景区最便捷的道路。 圣源大道全长6.83km,按照一级公路标准,仅仅用了75天就达标建成。保证建设质量标准的同时,首次采用新型施工工艺,旧混凝土路面碎石化。旧混凝土路面碎石化可以完全利用原路面的结构层,不用挖除,环保,无污染。 ——圣源大道项目负责人冯海涛 这项新工艺能有效解决旧混凝土路面反射裂缝问题。同时,破碎混凝土块组成紧密结合、内部嵌挤、高密度的材料层可以为面层提供很高的结构强度。 下一步,施工方将在道路西侧建设人行道和分隔带,东侧则建设中央绿化带,和与一期工程路线主线宽度相同的道路,为前往尼山圣境景区的游客提供最便利的服务。 枣菏高速全程177.767公里,南四湖特大桥是其中的控制性工程,全程接近10公里,入冬之前必须完成大部分主桥塔柱任务。 ——山东路桥枣菏高速总包部生产经理王开永 南四湖特大桥施工现场,一座座钢铁结构的塔柱上,施工人员正在紧张忙碌大桥横跨京杭大运河主航道,地下土质松软,溶洞众多,在这样的地基上建设77米高的塔柱,对施工精度有很高的要求。塔柱的横向偏差和纵向偏差要控制在1公分之内。 枣荷高速途经省内水系密集区,需要建设桥梁48座。秋季是路基填筑黄金时段,同时也是施工关键阶段。国庆节期间,我们增加了一倍的工作人员,由原来的两班作业变为三班作业,24小时都有人在施工,确保在十一期间完成节点任务。 ——山东葛洲坝枣菏高速公路有限公司的副书记史端阳 枣菏高速是山东省“九纵五横一环七射多连”,高速公路网中“一环”的重要组成部分,同时也是鲁南经济带的重要陆路通道、民生工程,和山东省十三五规划公路的重要组成部分。预计2020年全线通行。
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