大运河（京杭大运河）与万里长城一样，被列为世界最宏伟的四大古代工程之一，是中国古代劳动人民和一大批水利专家利用自然与改造自然的伟大创造。中国大运河是世界上开凿时间最早、流程最长的一条人工运河。
在大运河流经地区，产生了丰富、深厚的运河文化。近年来，对“运河文化”的开发，把运河打造成全域旅游龙头，成为很多地区的共识。其中山东聊城的“中洲古城”、枣庄的“台儿庄古城”与将建的
济宁“济州古城”成为这其中的“佼佼者”，尤其是枣庄的“台儿庄古城”与将建的济宁“济州古城”更具影响力！
待建的济宁“济州古城”将成为枣庄“台儿庄古城”的“劲敌”
济宁与枣庄互为邻居，主城区相距约100km，济州古城未来必定会对台儿庄古城带来一定的压力，那么未来，那座古城会更胜一筹呢？
据悉：为了枣庄城市转型和重新让人们了解台儿庄，台儿庄古城2006年在枣庄市政府的规划下开始着手重建，2008年正式动工，2013年全面建成，再到2016年实现全城开放。台儿庄古城规划面积2平方公里，包括11个功能分区、8大景区和29个景点。有七十二座庙宇汇于一城。城内拥有18个汪塘和15公里的水街水巷，可以舟楫摇曳、遍游全城。
而济宁“济州古城”投资59亿元、2016年项目签约，占地1880亩（1.2平方公里）将于2018年底开工，并利用5年的时间建设完毕。届时，一个凝聚济宁运河文化、儒家文化、建筑文化、民俗文化等9大文化体系于一体的大型文化产业项目。项目建成后，预计每年吸引超过500万人次的游客量，每年实现利税8176.65万元,。
枣庄“台儿庄”与济宁“济州古城”未来谁会“更胜一凑”！
事实上，在山东已经投入运营的文旅项目中，成功的不是很多，但是台儿庄古城就是成功的代表，面对省内老牌景区包围重重，成为“山东旅游的黑马”，其实力可见一斑。
根据数据显示：台儿庄古城自运营以来至2017年底，游客接待量近3000万人次，其中2017年台儿庄古城全年游客接待量为581.86万人次，古城集团营业收入3.47亿元，古城业态综合收入达13.8亿元。“台儿庄古城”与“济州古城”有很多的相似之处，两者都是主导“运河文化”，虽然在设计规划上有所不同，但是相差不会
太大，“台儿庄古城”在运营的近8年的时间内，尤其是2012年后台儿庄古城由4A景区升级为5A景区，现已成为山东旅游的第三极（济泰曲、青烟威、台儿庄）。
可以这样，“台儿庄古城”已占尽先机。
济州古城的未来“不确定”因素太多
济宁“济州古城”现在仍处于规划阶段，如果按照2018年动工，5年工期都很顺利的话，其完全开放要到5年之后的2023年，这宝贵的5年将是旅游大发展的关键期，5年后旅游现状我们不得而知。
根据“中国旅游研究院”数据显示：我国旅游现状是周末休闲、短途旅游成主流！调研表明：半径200公里以内旅游需求巨大。
从客流量上分析：枣庄391.5万人口，济宁835.44万人，从本区域上看，现阶段济州古城客流量将来更具优势，但是，随着高铁、高速的普及，由于两座古城都是立足于鲁西南、鲁南，苏北地区。由于两者“文化气息”相差不会太大。枣庄“台儿庄古城”经过多年运营，无论景区管理还是品牌效应都已经趋于成熟，这对于“济州古城”这座待建城池，还有很远的路要走.
“济州古城”成败关键在于实现县域旅游资源联动
济宁是“运河之都，孔孟之乡”，是集“文化旅游资源”之大成的城市，
曲阜三孔、
邹城三孟、
兖州兴隆文化园、
汶上宝相寺、水泊
梁山等等。这些旅游胜地不仅在国内，即便是在海外都享有盛誉。但是事实却是济宁“文化旅游”不是很理想，各旅游景区相对分散，孤立。
实现济宁众多“旅游资源”的整合.形成个文化旅游带，以点带面，提高“游客体验”，带动全域旅游资源高效利用。才是济宁旅游“大发展”的关键。
显然，“济州古城”有“台儿庄古城”所不具备的先天优势，整个枣庄地区旅游资源相对较少，而济宁地区可以说是“旅游文化资源景区”大牌云集。当整个济宁地区旅游资源形成联动，那么其效果绝对会是1+1远远大于2。
事实上，济宁也一直在努力，北方首条旅游连接线——曲阜到邹城云轨即将运行，这将强化邹城城区与曲阜城区联系，建立邹城至曲阜的大容量公共交通走廊，并树立孔孟文化旅游品牌，形成各旅游资源联动。不久将来，济宁规划云轨线
网有5条总规模约244公里，这对于济宁旅游资源的二次开发起到不可估量的作用。
这样看来，“济州古城”的未来“不可斗量”。
狗仔卡
发表于 2018-12-3 09:35:48
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