...声远导读:沧海横流方显英雄本色,长城汽车引领自主品牌破车市寒冬,沧海横流方显英雄本色选一个人物 沧海横流方显英雄本色，长城汽车引领自主品牌破车市寒冬,沧海横流方显英雄本色选一个人物:沧海横流方显英雄本色选一个人物,沧海横流,满江红沧海横流,沧海横流意思,沧海桑田方显英雄本色,沧海横流更新,,,... |
受国内经济整体下行压力影响，汽车市场自今年下半年以来，表现有持续低迷。根据乘联会发布的数据显示，9月份，乘用车零售销量为190.5万辆，同比下降13.2%。10月份，销量仅为195.3万辆，同比下降13.1%，传统的“金九银十”也未能扭转增速放缓的趋势。
12月7日，长城汽车发布了11月产销数据。11月中，长城汽车共销售新车超13万辆，达到13.25万辆，环比增长20.35%，创下今年单月销量纪录。今年1-11月，长城汽车累计销售91.92万辆，其中累计出口4.29万辆。而长城汽车2018年突破100万辆大关已板上钉钉，这将是长城汽车继2016年和2017年后，连续第三年整体销量超过百万辆。
有哈弗作基石，长城敢于不断创新
在11月中，哈弗品牌表现均堪称完美。在H系阵营中，“国民神车”H6以54226辆的销售成绩继续领跑SUV市场，累计66个月保持SUV销量第一，并且，今年1-11月，哈弗H6已累计销售达到402249辆，再一次巩固“销量冠军”的宝座。也正是因为H6如同基石般的稳定存在，让整个长城汽车不断的创新和冲高。
今年刚布局的F系阵营表现出色，哈弗F5和哈弗F7在11月中联手贡献了超过1.3万辆的销量。其中，首款车型哈弗F5在上市首月销量突破6千辆后，11月销量更突破了7千辆，达7065辆，环比增长12.77%，成为哈弗品牌增长的强劲动力。11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7，上市三周销量达6067辆，且终端订单早早破万仍在飞速增长。这个系列未来市场潜力巨大，很可能成为一个不错的增长点。
打响冲高第一枪之后，WEY将自己彻底“武装”
自16年11月底诞生以来，WEY品牌经历了两个春秋，其实在之前也曾有数个品牌尝试冲击高端化，但都以失败告终，而WEY成功打起的第一枪对于中国车市而言，就是一个新时代的标签。
暂时的成功并没有让WEY停下脚步，VV7和VV5之后，WEY再添一员猛将，几乎统领了所有区间，也将自己彻底武装。11月WEY VV6也贡献了5001辆，与其他产品组成了强大的阵容，成为WEY品牌向上突破的中坚力量。
坚持不做“油改电”，欧拉具备这样的自信
众所周知，国内为了推行新能源政策，对车企实施了双积分政策，从而当今市场车型80%的车型，都是通过逆向研发，而衍生而出的电动车型。而对于欧拉品牌来说，新能源领域一切都是新的，可以毫无包袱，轻装上阵，潜心打造出新能源专属平台，再通过专属平台生产电动汽车。由此看出欧拉最不遗余力的便是品质与安全，并坚持不做“油改电”，不做“政策车”。
由于是独立专属平台，上市即大放异彩，首款车型欧拉iQ上市后，产品订单数量快速上涨。11月，欧拉iQ交付量首次突破千辆，达到1043辆。在2018广州车展上，欧拉iQ高续航版上市，车辆的续航能力从现款车型的360km提升到401km，更好地缓解了消费者的里程焦虑。11月1日，欧拉品牌第二款车型R1也正式开启预售，首批限量777辆仅用273秒便抢购一空。也说明长城品牌的市场认可度越来越高。
热销海外，风骏担任中国皮卡门面
中国汽车行业中，长城汽车是国内规模最大的皮卡专业厂。从1996年，从第一辆皮卡的下线，公司就确定了走“专业化”的道路。做精做专，做强做大，优势互补，实现了成本与效益的良性循环，逐渐形成了，研制开发、技术创新、覆盖件、发动机、前后桥等技术优势的配套资源。
长城皮卡不仅走红国内，也威震国外市场，长城皮卡不畏强手，大批出口海外，在20余个国家建立了营销、服务网络。在中东、西亚、北非等国家与国外品牌同台竞技而立于不败之地。
11月，作为国内皮卡市场“霸主”，长城皮卡继续引领市场，共销售13677辆，环比增长4.71%。今年1-11月，长城皮卡销售超12万辆，达到124565辆。目前，长城皮卡在国内市场已连续20年销量第一，在全球100多个国家已累计销售150万辆。
此外，在11月22日云南上市的新一代互联网皮卡风骏7上，造型设计、动力、安全，尤其是智能网联技术的应用上达到全面领先，成为新一代互联网皮卡标杆。作为长城22年专业皮卡制造经验的大成之作，风骏7打破了现有中高端皮卡市场的格局，为中国皮卡开辟了一个崭新的时代。
强者恒强，在我们看来长城的成功，在于对本土消费者习惯的深刻认识，在雄厚技术积累的基础上，不断制造适销对路的产品。正是基于对消费者的充分认知，长城汽车不断推出新的品牌和产品，抢占不同的细分市场，成为真正的中国品牌领军企业。
| 
狗仔卡
楼主
提升卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶