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在车市各细分市场都有各自的领头羊,但要说能够领跑细分市场二三十年的,恐怕就寥寥无几了。
但屈指可数也并不代表没有,因为奥迪A6/奥迪A6L就是这三十年来在C级轿车市场最经典也最为成功的车型。
如果借用金庸先生的金句,那绝对属于“倚天既出,谁与争锋”。
在上月结束的2018广州国际车展上,奥迪又亮出了全新的“倚天剑”——全新一代奥迪A6L,这是真正意义上大的第八代(C8)。
好友小袁本来想趁着车市低迷、降幅较大而入手奔驰E级或者宝马5系的,但在看了全新一代奥迪A6L的实车后,他决定再等上一等,问他原因,“全新一代奥迪A6L太值得一等了。”
冲着他这句话,车透君决定好好研究一下全新一代奥迪A6L。
变帅变运动,年轻不止5岁
在C级轿车市场,对手的做法是不敢大动手术,所以我们看到了略显中庸的奔驰E级和迷恋小修小改的宝马5系。
不过,当看到全新一代奥迪A6L,车透君感觉它年轻了至少5岁,外观变化可谓翻天覆地——夸张的六边形大嘴,较短的前后悬,醒目的分层式腰线,配合20寸的大轮毂,让观者感到既运动感十足,又充满了优雅感和时尚感。
值得一提的是,全新一代奥迪A6L还首次出现了豪华与运动的“双脸”版本设计,给客户的选择性大增。
既然是灯厂,当然要玩灯。5条水平线构成的“L”型日间行车灯、瞳孔状的近光灯模组和9竖道LED光带设计的全LED尾灯,让人感觉奥迪玩起灯来,总是创意无限。
空间方面,全新一代奥迪A6L再一次为国人加长,长宽高尺寸为5038/1886/1475mm,轴距达到3024mm,相比上代车型,加长了12mm。
科技未来感,智能堪比D级车
打开车门,看到全新一代奥迪A6L的内饰,中控台和奥迪A8L几乎如出一辙,差别仅在细微之处。仔细一想,花了买奥迪A6L的钱,给的是奥迪A8L内饰,这才叫越级的尊崇感。
当目光扫至中控台时,你一定会被那三块充满未来感的屏幕所吸引到。12.3英寸虚拟座舱、 10.1英寸上方中央触摸显示屏、8.6英寸下方中央触摸显示屏。后排也不含糊,配的是5.7英寸OLED屏幕。
搭载四屏全界面智能触控交互以及革命性的MMI人机交互系统后,这让全新一代奥迪A6L操作更为直观,首次将端到端数字化体验引入C级高档车市场,体现了奥迪的诚意。车载系统配备了语音助手,可以通过语音指令操作车辆,车辆搭载的智能对话管理器会智能提问、自动更正或提供选择,让交互体验更直接和更有趣。
全新一代奥迪A6L还提供了具有顶级手工品质的颜色及材质,大量运用木饰板、皮质材料和Alcantara,凸显了简约和豪华。
在智能化配置方面,全新奥迪A6L搭载了一系列用于行车场景驾驶辅助的系统,如360度整体式预安全系统、自适应巡航控制系统、路口通行辅助系统、狭窄道路辅助系统;在泊车与驻车情况下,Topview全景影像系统可随意切换视角,并且可在显示屏中虚拟显示出车辆倒车时所处的环境;同级独有的轮毂保护系统能够保证车辆在侧方停车时,轮毂不被马路牙子刮到;甚至还有开门预警系统,通过声音和影像提醒乘客开启车门时注意后方危险,避免交通事故。
轻混来武装,全面电气化
在动力方面,全新一代奥迪A6L搭载3.0 TFSI V6发动机及高/低功率两款2.0 TFSI发动机动力组合,标配7速S tronic手自一体变速箱,并可搭载quattro ultra智能四驱系统。
其中,3.0 TFSI发动机最大输出功率为250千瓦(340 马力),峰值扭矩500牛·米;高功版2.0 TFSI发动机最大输出165千瓦(224马力),峰值扭矩350牛·米;低功率版2.0 TFSI发动机最大输出140千瓦(190马力),峰值扭矩320牛·米。
为进一步提高舒适性和燃油经济性,全新一代奥迪A6L首次全系标配轻混系统。可在55到160公里/小时的车速范围内利用惯性滑行,期间车辆可关停发动机滑行40秒,并且将发动机启停范围扩大到22公里/小时,从而实现车辆节油的目的。据透露,在实际驾驶条件下,轻混系统可降低0.7升的百公里油耗。
继奥迪A8L和奥迪A7后,全新一代奥迪A6L车系的全面电气化,体现了奥迪对于环保的高度重视和付诸实施。
全新一代奥迪A6L的另一创新是电子底盘平台(ECP),其对可控阻尼、自适应空气悬架进行管理。悬架采用铝制的五连杆设计并升级调校后,全新一代奥迪A6L的运动性和舒适度更胜上代。
写在最后:
作为中国高档车市场的开拓者,每一代奥迪A6L,都以引领者的姿态,先人一步地为车主创造更好的驾乘体验。所谓“青出于蓝而胜于蓝”,如今进化到第八代后,全新一代奥迪A6L“傲立潮头”的气势和实力,更是有增无减。
联想到这些,车透君认为,明年C级轿车市场绝对有好戏看了,因为BBA三家间一场激烈的攻防战在所难免了。
等到明年看看小袁的座驾,就知道这场大战胜负的天平倾向何方了。
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