从济南济宁城市规划看屯头高铁设站可能性

/可爱/再见 · 发表于 2018-6-24 14:38:03

济南的新旧动能转化规划省会铁路的济宁济南城际铁路大体走向并在地图上对比描述出走向，以及济宁城市规划特别是颜店工业新城的定位为兖州区和任城区链接，很有必要根据济南和济宁规划，从新修改鲁南高铁线路济宁北和兖州南站的站点设置，若以城市规划算，应该取消济宁北站和兖州南站，并新设新的济宁北站，位置放在屯头或屯头往南一点，当然也可以放到颜店，但会离着济宁和兖州更远一点，未来的颜店工业新城也就难起到兖州和任城的连接作用，首先兖州的颜店工业新城应该设置为工业新城北区和中区作为厂区，南区作为生活区，同时颜店工业新城南区定位为济宁地区的高铁新城，同时是鲁南高铁济宁地区中心站，当然这种设置有可能和上面的规划要求高铁站建设在城区的要求有点偏离，但同时建设两座高铁站的钱用来建设一座更大规模的高铁站，甚至成为未来南北走向的高铁站点，就显得挺有必要了，该地区本身离兖州济宁都不算远，任城往北发展，兖州往西或西南发展，颜店工业新城居住区或济宁高铁新城设置在颜店镇高速公路以南如意湖以北区域，颜店镇的所有居民统一搬迁到该地居住，同时离上班地颜店工业厂区只有2--3公里，李营镇靠近颜店工业新城居住区的村庄也可以统一搬迁到该地区，以及柳行的皇桥陈厂等地居民，短时间颜店工业新城居住区或济宁高铁新城就可以实现10万人居住，同时新驿镇老百姓可以整体搬迁到颜店工业新城北区，北区也可以缩小规划为居住区，仅仅一个高铁新城就可以有将近10万人，算上中区工业区发展和北区的新驿镇百姓，整个颜店工业新城规划人口可以达到20万，为兖州任城两城区的链接发挥重要作用

风险：1：曲阜东站离曲阜市区也不算，仅有5公里不到，发展了这么多年，高铁新城发展也不及预期，济宁高铁新城会不会也这样不好说，但工业+新城发展潜力要比曲阜高铁新城要高，因为有人，有产业
2：不符合上面对于高铁站站点设置的新定义，毕竟离任城和兖州都有9公里，但若高铁新城规划发展完毕，离柳行顶多5公里，离兖州西环不到4公里，离济宁北二环2.5公里
3：铁路站点规划已完毕，能否更改是个问题

安居老丝 · 发表于 2018-6-24 20:48:24

简直就是日本人！

安居老丝 · 发表于 2018-6-24 20:47:03

这种塌陷图，得和济宁有多大仇恨才能P出来啊。一个离心离德的地方，吃你的喝你的还得咬你，艹，没有言语可以形容了。愧对孔夫子这个名号，不要成了山东的河南人

最佳马甲 · 发表于 2019-1-18 19:16:12

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安居老丝 · 发表于 2018-6-24 20:32:58

就像某高铁所在地方，一个字，坏。两个字，很坏。三个字，非常坏！

安居老丝 · 发表于 2018-6-24 20:30:26

造谣，无所不用其极，某些区域的人，真的是想把济宁给玩死。其心可诛了

/可爱/再见 · 发表于 2018-6-24 20:03:56

看看这塌陷区

安居老丝 · 发表于 2018-6-24 14:57:31

建设济徐高铁也是走汶上，不可能再走兖州了，离京沪高铁太近了，开玩笑

780347910 · 发表于 2018-6-24 14:40:40

坐南朝北，这是谁定的风水？

/可爱/再见 · 发表于 2018-6-24 14:44:00

若按照这种想法重新规划，颜店工业新城的设置就应该是和太白湖新区一样的正县级或副县级的派出机构

私奔 · 发表于 2018-6-24 15:04:24

看干几年吧

g蜗牛g · 发表于 2018-6-24 15:25:33

济而宁之 · 发表于 2018-6-24 15:51:50

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半窗蔬影 · 发表于 2018-6-24 16:14:41

批复都难产，如果再改改规划，猴年马月才能通上高铁

不锁车子 · 发表于 2018-6-24 16:17:01

人家是想带动平阴，走东平汶上南下

g蜗牛g · 发表于 2018-6-24 16:48:37

是想拆你家门口吧

/可爱/再见 · 发表于 2018-6-24 19:46:01

g蜗牛g 发表于 2018-6-24 16:48
是想拆你家门口吧

没错，你说的很对，我家就是颜店的
但我设想的和济宁市以及济南市的规划有冲突么？

熊坏熊 · 发表于 2018-6-24 19:48:46

颜店搞工业的高铁是客车还是放到我家也就是北湖吧

/可爱/再见 · 发表于 2018-6-24 20:03:14

奉劝某些人不要一直想着济南到徐州城际铁路要从济宁通过鱼台延伸到徐州然后去上海方便了，更不要想济宁再修一条到商丘的高铁这样京京九广高铁也有联系了，
你们没发现非常不合实际么？
1:济南并没有想修一条济南通过济宁到商丘的高铁，哪怕是城际铁路，济南本身有到菏泽的城际铁路规划，南下就是商丘，同时济南到聊城，聊城到菏泽都有城际，还有京九高铁也在
2:济宁和商丘的行政级别导致两城之间不会有城际铁路，甚至济宁到徐州也不会有城际铁路
3：跨省城际铁路不是地级市说说就可以搞的
4：微山湖西建设城际铁路或高铁不经济，金乡鱼台只能走一个，丰县沛县也只能走一个，中间只能有两站，而未来济南到徐州如果有城际铁路的话，也只会是宁阳到兖州南，然后可能在高新区设一站后绕个小弯到邹城西或邹城南，然后滕州，微山东，贾汪区然后进徐州中心城市
5：济南徐州是跨省，不比济南到青岛可以重复建设铁路线路，说到这里有人可能会说上海到杭州修了高铁修了普铁，还准备上磁悬浮，济南和徐州能和上海杭州比么
6：济宁到徐州微山湖西未来会有铁路，但只能是普铁，不要总觉得兖州南邹城西是塌陷区，微山湖西徐州那块塌陷区也不少

/可爱/再见 · 发表于 2018-6-24 20:18:51

济宁的城市规划就充分的考虑到了上图塌陷区的范围，不信自己对比
看看如意湖在哪里
任城区和兖州区，两个区唯一的大块可开发的非塌陷区用地就在颜店到兖州城区这一大块，总体上有150--200平方公里，虽然济宁北这块地方也不小，但你看李营镇在什么地方，是不是很大一块地方已经开发了，这块地方以及剩下的是任城区重点开发的地块
济宁高新区发展也已经进入塌陷区附近了

安居老丝 · 发表于 2018-6-24 20:22:50

这个是你自己p的图吧，造谣只有转发500次，局子里面可要请喝茶的

安居老丝 · 发表于 2018-6-24 20:24:51

别人都是塌陷区，就你不塌陷。有你的

/可爱/再见 · 发表于 2018-6-24 20:28:41

要是只按照塌陷区范围设站，直接济南到兖州南站，然后往高新区延伸，济宁设站在高新区，未来若还有济南到徐州城际，继续高新区往东南延伸到邹城南后和京沪高铁并行到徐州

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