机遇2019 挑战与机遇并存，2019年平行进口车市场能否回暖？

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近日，根据中国汽车工业协会对外发布数据显示，2018年我国的汽车产销数据分别为2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%，为28年来首度出现下滑。尽管如此，2018年中国汽车产销量仍然位居全球第一，这已经是中国汽车市场连续10年蝉联此殊荣。

放眼2019年，作为平行进口车的一线从业者的魏什么，个人还是对平行进口车市场的前景“喜忧参半”。好的方面是，国家一直在大力的推行平行进口车事业，提倡我们国内的汽车市场实现多元化，这一点无论是对车商还是消费者都是利好的消息；但是，当下汽车市场的形势还是非常严峻，特别是目前处在不明朗政策的“局中人”平行进口车。

2019年有两个时间节点，对于平行进口车非常重要。第一个时间点是“3月2日”，众所周知2018年影响平行进口车发展的“最大元凶”就是贸易战，在我国下调进口车关税“红利”之后仅五天，贸易战就正式打响。瞬间，原产地美国的多品牌汽车失去了最根本的价格竞争力，例如宝马X5、奔驰GLS、丰田塞纳等热门平行进口车型。与此同时，贸易战的影响还牵扯到汇率问题，大幅上涨的车辆成本导致许多车型即便是降税，但价格却并没有明显的下调。不过经过多方的努力之后，在2018年年底，宣布了自2019年1月1日起的三个月，我国暂停加征，所以在这三个月，许多车型迎来了自己的“黄金时期”，进口车商也争先恐后的进行对车辆的报关。但是，结束了这三个月的“蜜月期”之后，具体的形势还不明朗，我们目前也没有得到任何相关的消息，所以刚刚有所回暖的平行进口车市场，能否持续升温一切都要等到3月2号的答案揭晓。

第二个时间点是“7月1日”，车辆的环保问题，让这个本身就不平凡的一天，变得更加不平凡！自2019年7月1日起，我国有十几个城市，全面进入“国六排放时代”，而其他城市也会逐步进行开展。为了加快我国环保工作的顺利开展，国内实行更高的车辆排放标准，是大家都应该拍手叫好的政策，但是对于平行进口车商来说，这似乎是一场即将到来的“噩梦”。

时至今日，平行进口车商似乎还没有找到一个能够解决国六排放的“完美对策”。如果从上游角度来解决的话，海外的车企没有义务增加成本来帮助国内进口商解决我国的排放问题；那车辆回到国内之后，国家也不允许平行进口车商自行升级排放装置，这就导致了平行进口车非常尴尬的处境。因为大家都知道，平行进口车的销售主力是中东版本的车型，中东地区实行的是欧洲规格的排放标准，并没有办法达到我国的国六排放标准，所以中东版本的车型很有可能会面临无法销售的窘境。要知道平行进口车最畅销的三款车型，兰德酷路泽、途乐、普拉多都是中东版本的车型，2018年全年这三款车型合计销售了7万多台，基本上占了平行进口车总销量的一半，再加上销量不错的帕杰罗等大排量越野车，如果问题不解决平行进口车可以说失去了“半壁江山”。所以即便你的车型再好，没有办法适应国内的法律法规则一切都是空谈。

不过，有挑战才会有希望，虽然2019年对于平行进口车有两个非常“危险的时刻”，但是同样也有不少的契机。

第一点，即便是中东版的车型没有办法进行正常销售，平行进口车也不会想象中的那样“一蹶不振”，除去中东版，北美地区是国内平行进口车另一大的车源地，而我国要实行的国六排放标准则是参照了美国的排放标准，所以这些地区的车型是可以符合我国国六排放标准的要求。那类似于丰田超霸4Runner、日产阿曼达等这些中东版的北美同平台车型就会立刻顶上来，甚至还会引进许多当下没有被引入到国内的热门车型。

第二点，对于市面上许多平行进口车油电混合版本的车型是一次契机。众所周知，我国非常看重新能源车型的发展。其实在平行进口车型中，很早之前就有了插电式混合动力的车型，例如奔驰GLE550e、宝马X540e、保时捷卡宴混动版，只是由于平行进口车，没有办法得到更好的宣传，所以许多消费者并不知道平行进口车还拥有混动版本的车型。同时，平行进口车中许多插电混合式动力的车型，由于是国外版本，所以在充电方面没有办法与国内的商业用电充电桩完全匹配，这点也阻碍了它们的发展。但是对于拥有固定车位，并且可以安装充电桩的朋友来说，选择平行进口车混动版本的车型，也是一个不错的选择，也丰富了国内消费者对于混动车型的挑选范围。

最后，魏什么聊一聊在2019年对于平行进口车市场，我个人的期望。平行进口车已经成为了国内进口车市场上不可忽视的一股力量，对于竞争相当激烈的市场现状，专业性与差异化是平行进口车一定要走下去的路线。此前很多年，平行进口车，无论是自己的行为还是在大众的眼里，都在走价格取胜的商业路线，我个人就碰到过许多客户朋友，上来就开门见山的问你，这儿比4s店能便宜多少钱？其实魏什么的个人观点，平行进口车是有一定的价格优势，但其最大的特点是与国内在售的车型有相当大的差异化。比如可以买到国内没有发售的车型（丰田塞纳），同车型排量更大的版本（普拉多4000），配置与级别更高的版本（奔驰GLS450），配置与价格更低的车型（福特野马Mustang），甚至是柴油版本的车型（路虎揽胜柴油版）。

所以，“百花齐放”的平行进口车市场，需要做到的是更大的差异化选择与个性化追求，只有认准自己的定位而不是一味拿价格和中规进口车行进行死磕，才是可持续发展路线。魏什么也希望2019年国内的汽车市场越来越好，大家都可以买到自己称心如意的爱车。

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