2019八大预测 对于2019年的车市，这里有八大预测

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开年的首月因为春节的到来也马上就要翻篇，车市的年货热度也会逐渐迎来一个小降温，所以趁着小长假之前，我们对2019年的车市做一个大胆的预测。

车市负增长成常态

根据乘联会公布的消息，2018年全年累计销量2235万辆，同比下降5.8%。下滑的不仅是销量，全年狭义乘用车产量2309万辆，同比下降5%。年初的时候，众多车企满怀信心定的目标纷纷被打脸，而今年的车市也受此影响，恐怕车市年年增长的故事已成历史，车市的寒冬逐渐到来。

车企洗牌加剧

受到前面车市环境的影响，就连广汽董事长也表示，2018年是汽车行业最惨的一年。所以在未来，车企间的竞争和洗牌也会逐渐加剧，品牌间的分化会越来越严重，有群众基础的仍然能吃饱，而处于下游的车企恐怕会逐渐沦为新能源新秀的代工厂或被收购，没有饭吃的只能退出舞台。

合资品牌法系美系压力大

在合资品牌中，受到这股寒流的影响最严重的要数美系和法系品牌了，美系品牌福特在华今年更是销量下跌近50%，通用系投放市场的新车也并未获得市场的认可。而法系品牌不用说，就在欧洲大本营也是一贯的不保值，来到国内更是难吞下市场，豪华品牌DS即使是法国总统座驾也难吸引消费者的青睐。所以2019年，欧美阵营的这两大品牌依旧面临不小的压力。

消费者买车更容易

买车更容易也建立在车市冷清的大环境之上，车卖不出去了厂家就得想办法吸引消费者来买车。所以在例如北京这样的写字楼和小区电梯上，现在的卖车广告逐渐多了起来。而且超低首付，三年零利率和购置税补贴这些大招也放了出来。车企买车的压力大，消费者买车的门槛也逐渐降低，这里也建议大家理性购车，门槛虽低，还贷的是自己。

新能源汽车地补或取消

在今年的中国充电联盟2019年年度工作会议上，中国充电联盟理事长表示，目前国家各部委已经沟通意见，要求各地方政府对新能源行业不要补车，应该补充充电基础设施，并要求地方政府出台详细的实施办法。由此结合今年的补贴新政看来，未来电动车补贴会逐渐减少并取消，相应车型售价也会相应上涨，例如新特汽车就已经上涨的车型价格。而对于取消补贴，虽然看着对于消费者的购车成本增加，但是对于行业的发展还是有利的。

新能源新秀现车仍是难题

2018年被称为新能源品牌交车元年，新品牌之间的产量赌约也掀起过不小的波澜，但是一年过去以后，2019年恐怕用户想买车依旧得经历漫长的过程，这些新能源新秀品牌的产能依旧是这些厂家面前的一个大问题。既然号称是汽车的革命，消费者拿钱都碰不到热屁股，想对传统品牌发起冲击，冲锋的道路还相当远。

豪车市场依旧火热

虽然去年大环境遇冷，但是根据几家豪华品牌的财报看出，旗下车型销量普遍存在增长，所以预计今年豪华品牌市场依旧会分得大蛋糕。并且今年豪华品牌对国内市场新车型的投放又会掀起一轮高潮，德系三强BBA、美系凯迪拉克、林肯等众多品牌在今年都会相继引入新车型国产，肉放在在了，饿狼还有一大堆。

鼓励汽车消费新政或将推出

此前发改委副主任曾表示，汽车产品市场逐渐由农村地区过度，发改委正在考虑制定相关政策鼓励购车行为。所以今年很有可能会出现新一轮的鼓励汽车消费新政，如果正式出台新政策，将有很大可能依旧对于小排量车型有所倾斜，未来经济型小车的春天又将到来。

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