法系车为什么不受待见 中国车市为何不待见法系车的浪漫？

法系

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法系车一直的卖点之一就是“浪漫”， 但在中国车市总显得水土不服。因为法系车的“浪漫”在定价高，性价比低的面前显得太苍白无力。

2018年的中国车市表现低迷，销量下滑成为汽车行业的关键词。法系车销量出现了断崖式的下滑，神龙汽车、东风标致、东风雷诺、长安标致雪铁龙 组成的“法系军团”在华销量跌幅超过33%。 法系军团也遭遇到了前所未有的危机。四大“品牌”全线失守！

神龙汽车

2018年整个法系车（神龙）汽车的销量，可以说雪崩式下滑，年初的47.6万的销售目标目前看仅仅完成了50.1%。这是一个不及格的成绩。

神龙汽车包括东风雪铁龙和东风标致两大品牌。 整个2018年这两大品牌只有一款全新车型——雪铁龙C4 Aircross，其余均是中期改款车型。2018年车市寒冬，对于本身销售情况不好的神龙来说，影响是巨大的， 东风标致各种负面新闻不断，从品牌部搬迁、人事变动到新车“减配加价”，随后又被“经销商退网”推上了风口浪尖。这些情况都直接导致了神龙汽车销量惨淡的后果。

质量问题频发，尤其是发动机问题让不少车主都头疼不已，无论是1.8L的还是1.6T的均有严重的烧机油问题，而那款1.2T的则是一直发动机故障灯常亮，连4S店的工作人员也无法有效解决。

据了解神龙汽车计划未来3年在国内市场推出12款全新或换代的汽车产品，包括刚刚宣布开启预售的新一代508L，以及5款新能源汽车包括两款刚刚于2018年“复活”的富康品牌的新能源车。能否赶上红海一片的新能源这班车，实在也不好说。

东风雷诺

2018年东风雷诺总销量为50,109辆，同比跌幅为30.6%。回想2017年的时候，东风雷诺还比较“顺风顺水”，全年销量达到7.2万辆，同比增长140％。东风雷诺将2018年定义为“品牌年”，提出“保九争十”的目标，结果也是不尽人意。

东风雷诺科雷嘉与日产奇骏共用相同的CVT7变速箱，而不久前奇骏的变速箱抖动、顿挫、漏油等问题将自己送上了风口浪尖。作为搭载相同动力总成的科雷嘉，自然也没有逃过这一劫。

科雷嘉、科雷傲所涉及的质量问题不仅包括变速箱，其发动机、车身附件、电器等也存在不少问题，并且很大一部分车主的投诉未能及时有效的解决，使得雷诺本就不高的口碑变得越来越差，消费者对其也越发失去信心。

东风雷诺旗下共销售科雷嘉、科雷傲、ESPACE、卡缤四款车型，其中，科雷嘉、科雷傲已经国产，ESPACE和卡缤仍处进口销售状态。有消息称雷诺卡缤将会在2019年进行国产， 貌似也无法拯救东风雷诺在国内奄奄一息的状态，毕竟小型SUV浪潮已过。

长安标致雪铁龙 DS

长安标致雪铁龙累计销量为3,867辆，与2017年同期相比下降33.9%。2011年11月，长安PSA正式成立，次年6月，两款产品通过进口的方式引入到中国市场上销售，从此，DS成为国内首个法系豪华汽车品牌。

回顾DS入华之后的发展，2014年-2017年DS品牌在中国市场的销量分别是2.67万辆、2.7万辆、1.61万辆、0.58万辆。全年销量仅2.7万辆的2015年，竟然算是DS的巅峰之年！2017年销量雪崩后，至今难有起色，2018年前11个月的累计销量仅有0.37万辆，还不及BBA单款车型的单月销量。

DS系列产品中有三款轿车DS 5LS、DS 5、DS 4S和两款SUV DS 6、DS7在售，可惜它们在各自的细分市场下车型都缺乏竞争力。既有法国的浪漫时尚元素、非常优雅的“水滴”车身设计，还有提升底盘舒适性的空气液压悬挂系统等，为何还说它缺乏竞争力？一句性价低即可定性！从目前来看，长安PSA大势已去。

百姓评车

法系车的困兽之境，由来已久。新车引进慢、技术老旧——无爆款车型——缺乏关注度——营销不给力 。高层频繁变动也没能逆转销量困境。法系车虽有着优秀的底盘调教技术，每款车型的底盘调校偏舒适，非常适合我们国家的道路情况，整车的用料实在，做工工艺也很高，外观和内饰的设计动感时尚。但从每次推出的新车来看始终"慢半拍"， 产品力较弱。在飞速发展的中国车市中“慢”只能错失良机。长此以往，积淀了百年的荣耀的法系军团，在中国车市繁华将逐渐褪去。

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