在经历了长期的高速增长后，中国汽车市场由“增量竞争”转为“存量竞争”，面临容量和盈利空间变小的趋势。在此背景下，中国乘用车市场2018年销售2274.5万辆，同比下降4.6％。
尽管市场遇冷，但一汽-大众仍实现全年累计终端销量突破205万辆，同比增长2.6％的成绩。其中，大众品牌终端销售139.1万辆，市场份额提升至6.1％；奥迪品牌终端销售超过66万辆（含进口车），同比增长11％。凭借强大的体系能力、全矩阵式产品力以及销售和用户体验等创新优化，一汽-大众去年7-11月份终端销量连续五个月蝉联各大乘用车企业榜首，整体市场份额由2017年的8.2％提升至8.8％，是规模前十的车企中，份额增长最高的合资企业。
一汽-大众董事、总经理刘亦功在新闻年会上致辞
一汽-大众董事、总经理刘亦功表示，在中国汽车市场的“小寒潮”中，一汽-大众全体系顶住了内外部的巨大压力，在经营成果、未来布局和体系能力建设等方面实实在在打赢了“攻坚”战，迎来了企业历史上最密集的产品启动期和项目建设期，并进一步夯实在产能、体系、产品、用户以及新兴业务等五个方面的独特优势。
2018年，一汽-大众华北基地建成投产，标志着企业五大基地战略布局的圆满落地
在产能布局方面，2018年，一汽-大众长春奥迪Q工厂、华东基地、华南基地二期以及华北基地在半年时间内密集建成投产，年产能新增90万辆。新投产基地将与原有的长春基地、西南基地组成一汽-大众全国五大基地，集合高自动化率、环保技术等产业前端技术，并率先引入MQB和MEB平台，极大提升生产效率和产品品质。
2018年，一汽-大众年产整车首次突破200万辆
随着五大基地布局的完成，一汽-大众产能得到极大提升。2018年一汽-大众全年生产整车首次突破200万辆大关。此外，一汽-大众着眼于未来布局，整车试验场一期已经试运行，二期开始建设；电池项目按计划推进，MEB电池也正式落户一汽-大众。
体系建设方面，一汽-大众聚焦高效、精益的企业运营，启动了企业的流程管理变革项目，发布数字化战略，并在生产及物流过程实行精益化管理。奥迪品牌中国专有部分开发工时占比翻一番，大众品牌实现了更前端的开发介入。公司两大品牌的订单冻结周期实现大幅缩短，千台车故障目标完成率达120％以上，整车质量水平行业领先。
在产品投放方面，一汽-大众在“产品大年”已陆续向市场投放了全新一代宝来、T-ROC探歌、全新一代CC、全新奥迪Q5L、全新奥迪Q2L、TAYRON探岳、全新奥迪A4L和新高尔夫嘉旅等21款实力车型，形成横跨大众、奥迪两大品牌，从轿车到SUV全覆盖的产品力。新产品、新形象，全新的车型重塑一汽-大众品牌形象，且更加贴近年轻化的主流消费群体。在“产品大年”，一汽-大众对市场变化和技术革新所作出的前瞻决策不言而喻。
高品质的产品令更多消费者选择了一汽-大众。作为拥有超过1700万用户的一汽-大众，更加重视对客户的价值挖掘，一直尝试与探索为用户创造更多价值。大众、奥迪品牌持续提供高品质服务，不断超越用户期待。
在新兴业务领域，大众品牌“摩捷”自去年正式运营起，日均订单现已达到行业2倍水平。奥迪品牌移动出行服务累计订单超过1300单，单均时长2.3天。随着业务的发展，目前已覆盖北京、三亚两地。
一汽-大众不仅聚焦自身发展，更寻求与全社会的共赢，每年在社会责任层面直接投入近5000万元人民币。2018年，一汽-大众发布2016-2017年度《可持续发展报告》，践行环保公益资助计划，关注青少年足球发展，关爱留守儿童和病患孤儿，通过一系列的公益活动积极承担企业社会责任。
革新“聚力”：全价值链升级
2018年，一汽-大众锐意“攻坚”，硕果累累。2019年，中国汽车市场面临着更严峻的形势，汽车市场低增速将成为常态化，优质龙头效应显现。造车新势力进入量产期，新能源双积分等政策压力加大。电动化、智能化、互联化等新技术倒逼产业转型升级。中国汽车产业将走向新一轮的分化，企业间的优胜劣汰进一步加剧。这时，一汽-大众又将如何迎接挑战，引领产业向上发展？
一汽-大众董事、总经理刘亦功在新闻年会上描绘了企业发展蓝图。他表示：“一汽-大众将2019年定义为‘聚力’之年，就是要构建用户体验最佳的产品和服务，打造行业领先的成本能力，继续保持领先地位”。
面对“大浪淘沙，沉者为金”的压力，一汽-大众将从三个维度聚力全价值链升级，开启合作新模式。首先，一汽-大众将聚力全价值链“优化”，提升精益化水平，重点加大本土研发介入深度，继续优化流程，提升效率支撑市场竞争。同时，一汽-大众聚力全价值链“共创”，与合作伙伴们共创具备国际竞争力的研发体系，共创高端制造产业链集群和共创高端数字化移动出行体系。最后，一汽-大众将聚力全价值链“革新”，最大化释放内部能量。今年，一汽-大众将正式发布企业文化2.0，提振员工士气、增强凝聚力，打造信任、付出、协同、透明、公平、公正、有担当的企业文化氛围。为此，一汽-大众采用更加开放、更有决策力的管理方式，支撑企业文化落地，塑造员工和合作伙伴心中最具活力的公司。
一汽-大众第一（财务）副总经理赛德利致辞
对于到任四年的一汽-大众第一（财务）副总经理赛德利而言，这是一段生机勃勃、飞速发展的时间。他骄傲地说，一汽-大众旗下两大品牌的车型跑遍了中国的大街小巷。赛德利表示，在这个绿色驱动未来的时代里，一汽-大众立足可持续发展，率先引进了专为生产纯电动车型的MEB模块化平台。根据企业战略规划，到2025年，一汽-大众的产品线将扩充至近40款，新能源车型将占到一汽-大众产量的四分之一。同时，一汽-大众还将加强技术创新，建设新能源实验室，进一步扩大大众汽车集团在中国市场上的领先技术优势。
布局未来：一汽-大众新品牌即将亮相
在新闻年会上，一汽-大众董事、总经理刘亦功宣布，一汽-大众新品牌即将在德国狼堡正式亮相。
据悉，新品牌是大众品牌旗下全新子品牌，有着纯正的德系血统，在大众体系经历了6年的酝酿与筹备，计划于今年正式投放中国市场。新品牌将进一步满足中国用户对德系车的喜爱和需求。
目前，新品牌的生产和营销体系已基本搭建完成，将在一汽-大众西南基地进行生产，主打SUV产品。新品牌依托于一汽-大众28年来累积的体系能力，全面应用大众集团全球共享的造车技术、工艺及平台，采用全球一致的质保标准，为消费者提供品质化的驾乘体验。
除了新品牌，一汽-大众还将在“聚力”之年向市场投放28款新产品。其中，奥迪品牌18款，大众品牌8款，新品牌有2款问世。在每一个细分市场，消费者都将看到来自一汽-大众的诚意之作、匠心之作、创新之作。
一个优秀的企业，应与时代同步，并成为时代进步的标记之一。进入新时代，一汽-大众迎来了“一汽与奥迪合作30周年”、“一汽-大众携手成都10周年”等里程碑节点，重新踏出的步伐有了新的坐标。
在未来2到3年内，一汽-大众的产品将全面装备车联网功能。同时，一汽-大众布局新兴业务领域，自2019年起拓展移动出行业务的城市规模，车联网运营、二手车周转平台等将不断优化。
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