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[道听途说] 济宁新机场获得国家批复

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发表于 2019-1-30 09:31:52 |未经授权,严禁转载,违者必究... | 显示全部楼层 |阅读模式
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福音 2019-1-30 10:14 威望 +2
发表于 2019-1-30 12:28:16 来自手机 | 显示全部楼层
 
机场规模,太小,还没有滑行道,希望市政府争取变更一下。
 
 
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 楼主| 发表于 2019-1-30 10:00:20 | 显示全部楼层
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发表于 2019-1-30 09:56:24 | 显示全部楼层
话说,2018年都122了,还按2025年160万人次的吞吐量设计,是不太小了啊?除非基本不增长了
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发表于 2019-1-30 09:34:37 | 显示全部楼层
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发表于 2019-1-30 09:48:09 | 显示全部楼层
比徐州的小多了,徐州是4E
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 楼主| 发表于 2019-1-30 09:51:25 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2019-1-30 09:51:30 | 显示全部楼层
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发表于 2019-1-30 09:57:17 | 显示全部楼层
最佳马甲 发表于 2019-1-30 09:51
济宁的只能停A320或737

徐州可以停大的?
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发表于 2019-1-30 09:57:30 来自手机 | 显示全部楼层
 
一叶之秋 发表于 2019-1-30 09:56
话说,2018年都122了,还按2025年160万人次的吞吐量设计,是不太小了啊?除非基本不增长了

周围机场分流多了。
 
 
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 楼主| 发表于 2019-1-30 09:59:08 | 显示全部楼层
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发表于 2019-1-30 10:01:00 | 显示全部楼层
济局徐段 发表于 2019-1-30 09:57
周围机场分流多了。

本来济宁机场辐射范围并没有那么夸张,比如泰安的,肯定都去济南机场,菏泽的,更倾向于郑州或济南,虽然远点,但是票价低,济宁机场的客流量还是主要集中在周边,分流影响没有想象的那么大
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发表于 2019-1-30 10:02:08 | 显示全部楼层
最佳马甲 发表于 2019-1-30 09:59
徐州的也不算大,高一个档,可停A340或747

这个东西下一步还能提档升级不
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发表于 2019-1-30 10:02:16 来自手机 | 显示全部楼层
 
一叶之秋 发表于 2019-1-30 09:56
话说,2018年都122了,还按2025年160万人次的吞吐量设计,是不太小了啊?除非基本不增长了

北边有济南遥墙扩建升级4F,南有徐州观音4E,东有临沂沐阜岭鲁南最大机场,西有菏泽牡丹机场在建。
 
 
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发表于 2019-1-30 10:02:56 来自手机 | 显示全部楼层
 
一叶之秋 发表于 2019-1-30 09:56
话说,2018年都122了,还按2025年160万人次的吞吐量设计,是不太小了啊?除非基本不增长了

至少之后菏泽的客流没了。
 
 
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 楼主| 发表于 2019-1-30 10:03:49 | 显示全部楼层
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发表于 2019-1-30 10:06:35 | 显示全部楼层
济局徐段 发表于 2019-1-30 10:02
北边有济南遥墙扩建升级4F,南有徐州观音4E,东有临沂沐阜岭鲁南最大机场,西有菏泽牡丹机场在建。

临沂机场对济宁这个机场基本没影响,菏泽的刚才我说过了,济宁机场本身也不是他们的首选,即便是济宁西部县区,在城际公交这么便利的情况下,去菏泽机场的也不会太多。济南和徐州的都是本来都有的。对我来说,有好几次,济南的航班更便宜,但我还是选择了济宁,因为从济南回来太折腾了。所以分流应该不会太多
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发表于 2019-1-30 10:09:23 | 显示全部楼层
一叶之秋 发表于 2019-1-30 10:06
临沂机场对济宁这个机场基本没影响,菏泽的刚才我说过了,济宁机场本身也不是他们的首选,即便是济宁西部 ...

菏泽机场不远
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发表于 2019-1-30 10:09:47 | 显示全部楼层
徐州是国际机场,档次肯定不一样
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发表于 2019-1-30 10:12:41 | 显示全部楼层

重要的不是距离,而是交通,如果济南机场和高铁在一起,再有一个能通到济宁市区的高铁,那才是真正影响比较大的分流。菏泽这个想分流济宁西部县区的话,首先一早到晚通往各县区的大巴流量得有保障。
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发表于 2019-1-30 10:23:54 来自手机 | 显示全部楼层
徐州大,但是我不明白徐州才一个机场,济宁小面积的城市弄两个,
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