雅阁4月销量 第十代雅阁逆势增长21.5% 11月销量超2万 称霸中高级车市

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车市寒潮来袭，在刚刚发布的2018年11月车市销量成绩单中，汽车销量依然处于下滑状态。相关数据显示，11月，乘用车销量达到2,019,933辆，同比下跌18%。其中，轿车销量为1,024,265辆，同比下滑13.6%，车市已进入到“大寒”时节，跟当前的节气相当“登对”。

尽管轿车市场一片哀嚎，但今年换代的旗舰轿车——第十代雅阁却正在上演逆风飞扬的戏码。值得一提的是，这款车型在上市后销量持续攀升，今年11月份销量更是超2万，同比增长21.5%，上市至今累计已经超过10万辆，凭实力圈粉。在销量上，成功超越同系劲敌凯美瑞，稳居日系中高级轿车销量冠军。

其实，当前的中高级车市中，强手如林，暗潮涌动。德系兄弟占据主导地位，第八代凯美瑞开始发力，想要一路打怪升级，层层通关并非易事。第十代雅阁上市后风头无二，一路披荆斩棘碾压竞争对手，成功夺冠中高级轿车市场，凭借的更是它强大的产品力。那么，第十代雅阁到底有怎样超强的“硬核”能让它再登神车宝座呢？

要颜值更要空间 成熟精英变身运动“帅男”

二十年前，当雅阁刚刚进入中国市场的时候，主流消费人群是那些成熟的社会精英，可随着时间的流逝，当年的精英们很多已变成手拿保温杯，头顶地中海的“油腻中年人”。此时，中高级车市场主导群体也变成了年轻、运动的90后，因此，第十代雅阁颠覆了第九代雅阁的商务气质，变身为穿着运动装和DJ跑鞋的时尚“帅男”。

确实，变身后第十代雅阁的年轻元素从车头开始蔓延。最新家族设计语言让雅阁充满阳光、活力，修长的前鼻造型，熏黑的前中网装饰件以及发动机盖上四条隆起的线条，动感十足，很容易圈粉。然而让鬼哥印象最深的是，第十代雅阁的羽翼式前大灯，内部采用全LED的光源，带有自动大灯功能，点亮后视觉效果超赞，而且，雾灯也同样为LED光源。侧身采用了年轻人喜爱的溜背式设计，搭配贯穿车身的腰线以及内嵌式的下裙边，给人一种轿跑车的感觉。回旋式的尾灯辨识度极高，尾部上翘的鸭尾式设计同样有着浓浓的运动感。

第十代雅阁混动版同样时尚、帅气，还自带更优秀的环保特性。在外观上，混动版和汽油版车型的相似度极高，而混动版车型主要通过饰条、标识等一些细节来彰显它的“独特身份”。

在很多消费者眼中，第十代雅阁的“身材”变小了。可事实恰恰相反，第十代雅阁的空间得到进一步升级，更难得可贵的是，这一代车型的轴距还加长了55mm，达到2830mm，又为膝部增加了约50mm的空间。鬼哥这样1.78米，180斤的身材都能在后排翘起二郎腿，有些头等舱的味道。可以说，这样的空间布局全面超越同级别的竞争对手凯美瑞和天籁。此外，平整式超大后行李厢以及魔术般的储物格设计，更是让车主们大声称赞。

要科技更要安全 最懂你的“生活伴侣”就是TA

相比运动的外形，让人怦然心动的还有第十代雅阁精良的内饰。“剧院式”的设计风格既质感十足又能实现多功能性。T字型中控台采用了线型平衡式布局，大面积软质的搪塑材料，搭配金属装饰条以及木纹饰板，使得车内的整体质感进一步提升。门板采用了皮质包裹，并用白色真缝线处理，按键及旋钮材质考究，表面采用防滑磨砂材质；空调旋钮更是可随温度变化而改变氛围灯颜色，细节处理得相当到位。

仪表盘采用7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，可显示多种实用的驾驶信息。而8英寸的中控屏采用悬浮式设计，显示效果非常清晰，操作很流畅。作为一款为那些晚上“吃鸡”，随时争霸王者的年轻一族打造的车型，车载互联系统已成为不可或缺的元素。值得一提的是，第十代雅阁配有Honda CONNECT智导互联系统，这是Honda与阿里巴巴以及高德集团共同合作的导航互联系统，可实现实时路况导航、拥堵规避引导、紧急呼叫服务以及资讯浏览查询等功能，可轻松应对上下班高峰期的道路状况以及行驶时意外突发情况，比红颜知己还贴心。

除了最先进的智联系统外，最能体现第十代雅阁高科技的要数Honda SENSING安全超感系统。这套系统极大提升了车子的主动安全性能，更是第十代雅阁秒杀同级的杀手锏。它拥有Honda全球领先的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、驾驶员注意力水平监测系统等多项新功能。

此外，第十代雅阁（ACCORD）还首次搭载了MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、带制动功能的PA自动泊车辅助系统以及PUH行人碰撞防护系统，简直将安全装备武装到“牙齿”。

要动力更要节油 你想要的澎湃感TA都能满足

然而，对于一款汽车圈里的“超级英雄”来说，能让年轻消费者欲罢不能的还是第十代雅阁的动力系统。是的，第十代雅阁拥有同级别最牛的动力组合——本田全新第二代T动力系统和强大的i-MMD混动系统。

其中，不得不提的是，第十代雅阁搭载了全新第二代1.5T涡轮增压发动机。作为发动机领域的绝对王者，这款发动机的惊艳之处在于它采用了多项新技术。这款全新的第二代1.5T发动机，在缸盖、涡轮、ECU程序、发动机冷却系统等各个方面都做出了全面升级。相对于第一代1.5T发动机，全新的第二代1.5T采用了更加轻量化的斜流低惯性涡轮，通过调整涡轮叶片角度，增大横截面受力面积，使得涡轮响应更加迅速。而且，最重要的是，此次推出的260TURBO车型还在排气端采用VTEC技术，这套牛气十足的技术能够有效提升了排气效率，缓解低速时的迟滞性，而在高转速时，能够输出高功率和高扭矩，体验真正的速度与激情。

与这款全新第二代1.5T发动机匹配的是本田新一代CVT无级变速器。据悉，第十代雅阁分别推出260TURBO和230TURBO两个版本的车型，其中，最大扭矩分别为260N·m/1600-5000rpm和230N·m/1500-3000rpm。而“1.5+CVT”这套“黄金搭档”无论账面数据还是实际体验，都相当给力。鬼哥曾试驾过第十代雅阁，这款全新的涡轮增压发动机的确厉害，只要1500转左右就能输出最大扭矩，在低速行驶时还能实现迅猛的提速感，且换挡过程非常平顺，轻松应对城市道路的驾驶场景。 在高速道路行驶时，CVT变速箱更是能够“聪明”地完成对发动机转速的调整，保持巡航速度的同时，将发动机转速降至最低，提高经济性。据悉，260TURBO油耗低至百公里6.0L。

另外，第十代雅阁锐·混动的黑科技同样更胜一筹，其搭载的i-MMD混合动力系统已经发展到了第三代，发动机热效率从38.9%提高至40.6%，从而使得百公里油耗从之前的4.2L缩减到了4.0L。这个数值刷新了同级别混动细分领域的油耗记录。值得一提的是，雅阁·锐混动在第二届极限挑战赛中，冠军车队用60L油跑了2143.8公里，轻松打破了上一代产品2110.2公里的记录，再次证明了第三代i-MMD混合动力系统强大性能实力。

鬼扯：一直以来，雅阁是中高级车市中的传奇“车神”。二十年前，雅阁是中高级车车市最当红的“明星”。彼时，一台雅阁可以在帝都换一套70平米的住宅；二十年后，第十代雅阁重装来袭，再次成功占领中高级车市最显著的制高点。不可不说的是，无论市场温度如何，好的产品才是王道，永不褪色。

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