什么是差动 汽车常识：四轮驱动与差动限制装置有何不同

差动

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俗话说没钱的玩别墅，有钱的玩豪车，现在玩车的人越来越多，那么关于汽车四轮驱动与差动限制装置你了解多少呢？今天小编就来给大家介绍一下什么四轮驱动与差动限制装置的差异。

四轮驱动和差动限制装置都是通过提高车轮与地面的附着力，从而提高驱动力。所以乍一看，两者的效果相同，使用其一就可以了。但实际上二者的作用范围不能说完全是一致的。考虑到各种情形，最好还是二者都具备，其作用范围分别如下。

差动限制装置的作用体现在凹凸不平的路面行驶、横穿突然出现的斜坡、突然转弯时等，或当左右轮之间载重移动时和不同μ值（汽车左右车轮跨在不同比值路面上）路面上行驶时。简言之，左右轮接触附着地面的力不同时，差动限制装置作用突出。

四轮驱动的作用体现在行驶中突然加速、突然上下坡等前后轴之间载重移动时，像雪道那种比较容易打滑的地方，或相反，在砂地上，四个车轮一齐陷进去，行驶阻力非常大的地方。简言之，在左右车轮附着地面的力基本相同的所有路面，四轮驱动都能发挥作用。换一句话说，就是适用于“差动限制装置效果小的所有路面”。

由此可知二者的作用范围是完全不同的。

二者容易混淆的特征是悬架的作用。悬架行程大的车，即使凹凸不平严重的地方，支脚也容易伸展，所以车轮常常接地，这样车轮间的载重移动少，四个轮子往往都接触地面。只要路面条件不是特别恶劣，不论差动限制装置还是四轮驱动只要有一种就可以收到相应的效果。只要需要的效果程度高低问题，如果总是需要最高的驱动力，那么差动限制装置和四轮驱动都具备才算得上完美。

在一般的道路上，对于天气好才出车的人，可以说四轮驱动和差动限制装置都不需要。但是要提高汽车的运动性能和限界性能（能够出车的最大性能：有代表性的是能够向侧方向移动的最大加速度），考虑到处坑洼不平的话，就提不起速度。20 世纪 60 年代的汽车首要的是乘坐舒服。而今天道路越来越好，增加了高速行驶的机会，最重要的就是运动性能。

无论是现在还是将来，都要求汽车“更安全、更舒适”。差动限制装置和四轮驱动与安全舒适地行车有密切的联系，很多事故都是在汽车操纵或者制动器的性能上的限界（余地）为零的瞬间发生的，所以限界越大就越安全。

因此，只能使车慢速行驶或者尽可能地提高车的限界性能。而使车慢行与我们使用汽车目的相违背。只有提高车的限界性能，即使速度快也可安全行驶，才是正道。另外，人们所要求的快捷舒适也是无止境的，而娱乐性的行驶只是满足了其快捷舒适性的一部分。

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