鸡蛋为什么先沉后浮 1月车市再现中国红 盘点这些年浮浮沉沉自主SUV

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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

2016年的车市，犹如吃了兴奋剂一般，发展疯狂，特别是自主SUV的爆红，让人始料未及。近日，2017年1月销量数据新鲜出炉，虽然整体车市下滑9.3%，但是相较明显下滑的合资品牌，中国品牌表现稍强，尤其是SUV领域，自主SUV更是碾压合资，销量前10中，自主占了8席。

面对竞争激烈的局面，各大中国品牌SUV厂家持续发力，大家都在争夺十万级这个体量最大的市场。那么，市面上那些令人目不暇接的SUV产品，在度过了疯狂的2016年后，又交出了什么样的成绩单呢？ 接下来，我们挑选其中比较有代表性的四款，来给大家一一解读。它们分别是哈弗H6、长安CS75、宝骏560和东风风神AX7。

首先来看哈弗H6，虽然哈弗H6凭借着45993台的成绩获得了第一名的成绩，并且增幅也达到了9%，但是相比哈弗H6去年全年55.58%的增速来看，9%显然已经出现了增速滑坡。

哈弗的成功和H6坚挺的表现有很大的关系，可以毫不夸张的说，H6的兴衰荣辱直接影响了哈弗未来的走势，全年销量占比显示，H6占哈弗全车系销量61.9%的超高比例。用“一车定生死”来形容哈弗目前的情况，一点也不夸张，面对2017年哈弗给自己制定的125万辆的销售目标，H6背负的压力显得空前巨大。

在产品多元化需求日益加深的今天，哈弗也意识到了问题的严重性，推出了1.3T发动机，目的性很明显，就是为了进一步拉低售价，扩大产品对更多价格区间的覆盖度。但较为孱弱的1.3T发动机，仅能够输出139Ps的马力，着实让人怀疑起量产后的表现。此话并非空穴来风，因为已经服役市场一段时间的1.5T发动机在用户之间的口碑并不是非常好，即便加入了直喷技术，也匹配上了双离合变速箱，但实际表现，仍然要打一个问号。

再来看长安CS75，根据数据显示，长安CS75在2017年首月的销量出现了负增长，虽然有26492台的销量，也难掩其同比下跌2.4%的窘境。而且，这也是长安CS75自上市以来，少有的销量下跌。

作为长安汽车发力中国品牌SUV的排头兵，这样的销量跌幅，着实让人担忧起长安汽车2017年的销售情况。在我看来，长安CS75面临的问题也不少，其中最重要的，就是车型服役时间太长了，急需进行一次改款，来增加其市场竞争力。

在变化莫测的中国车市，如果不能通过不断革新的设计和技术，消费者很快就会对其产生“疲劳”，长安CS75目前恰好遇到了这样的问题。特别是在动力总成的选择上，入门级的1.5T车型的确拉低了整个车系的门槛，但是没有自动变速箱的选择，也把低配车型的竞争力一下子拉低了不少。

接下来，我们看一下宝骏560。宝骏560在2016年的销量表现非常抢眼，全年321555台的销量，一举拿下了中国SUV市场销量第三的头衔。但是在刚刚过去的1月份，宝骏560的降幅却是最高的，销量同比下降32.5%。

在我们看来，宝骏560的负增长不无道理。560产品本身存在着一些短板，车身尺寸偏小，定位偏低，都是影响它销量最主要的因素。通过观察，我们可以看到，排行靠前的SUV中，宝骏560的售价区间是最低的，6.18-10.18万的售价比起其他的一些竞争对手，要便宜的多。动力总成布局也相对较弱，仅提供1.5T和1.6L两个排量，在十万级SUV越来越讲求品质感的今天，宝骏560的竞争力还是稍弱了一点。

在中国品牌纷纷崛起的今天，宝骏的品牌形象一直都显得不温不火，这也直接影响了宝骏560在销量上的持续表现。我们认为，低价并不足以支撑一款车的长青，毕竟中国消费者越来越趋于理性，大家更愿意花更多的钱，买到更优质的产品。宝骏如果能把自己的产品塑造得更加高端一些，并辅以一套更新的外观和动力总成，或许会有新的契机。

作为东风风神SUV车型看家之作的AX7，在2017年1月总共销售了10677台，在销量稳步上升的同时，也刷新了上市以来的新纪录。与去年同期10565台的销量相比，虽然增幅只有1.1%，但仍然是十万级中国品牌SUV产品中，销量最为稳定的。

2016款AX7于去年投放市场，厂家为其新增了1.4T+6DCT的动力总成，这台代号为A14T的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为140马力，峰值扭矩为196牛·米，动力参数非常亮眼，在传动方面，东风风神为其匹配了一台与东风风神AX5相同的6速湿式双离合变速箱。这样的动力总成显然深受国人的喜欢，持续稳定上升的销量也足以说明这一点。

于此同时，AX7还搭载了全新的WindLink车载智能互联系统，在乘用车发展趋于智能化的今天，东风风神AX7在中国品牌SUV中，已经处于领先地位了。并且，在消费者多元化需求不断升级的今天，智能互联系统的加入也成为了一款车能否获得成功的重要因素。

纵观现如今的中国SUV市场，我们看到各大厂商都交出的喜人成绩，同样也看到了各大厂家存在的问题。随着2017年1月销量数据的公布，中国品牌SUV的悲喜见闻也是让人唏嘘不已。接下来，我们将持续关注中国品牌SUV的发展方向，特别是十万级市场的争夺，让我们共同见证中国品牌书写的SUV繁荣史。（文/吴昊）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！

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