2019特价库存车 2018车市：库存预警连续12个月亮红灯 经销商压力空前巨大

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中国汽车市场在经历了28年的高速增长后，2018年首次出现负增长。这一年，车企不好过，经销商压力也是空前巨大。  

2019新年的热闹尚未散去，2018年末尾中国汽车流通协会发布了最后一个月的经销商库存预警指数让人倒吸一口冷气。整个2018年，经销商库存连续12个月超出合理范围，尤其第四季度出现持续性的高位攀升式预警，去年11月甚至创下了近3年以来，单月库存预警指数最高纪录达到75.1%。同比过去两年，尽管上半年压力较大，经销商库存预警指数在下半年一般都会回到合理范围，普遍维持在40%到50%之间。

经销商预警指数刷新近3年纪录

2018年12月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查显示，12月汽车经销商库存预警指数为66.1%，环比下降9个百分点，同比上升18.33个百分点。按照50%的荣枯线标准，12月库存预警指数位于警戒线之上，这也是2018年1月以来连续第12个月预警指数在警戒线之上。  

从上图我们可以看到，去年上半年，经销商库存压力均在警戒线之上整体高于下半年，但整体超越幅度并不算大，再往前2016年情况也是类似，上半年在警戒线之上，下半年在合理范围内。然而，2018年是却呈现相反趋势，上半年2到8月整体维持在60%以内的预警指数之内，第四季度出现爆发式库存亮红灯的现象，且预警指数最高攀升至75%，是近年3年以来最高的一次。

12月销量拉升但盈利能力下降

合车社了解到，调查报告对于12月库存压力下降归结于消费者多年来形成的年底习惯性购车消费，使得12月份客户成交意向变强。同时，全国多地确定不会提前实施“国六”排放标准的消息，缓解了部分消费者持币观望的情绪，拉动了部分销量。不过，报告也指出经销商为了达成全年任务目标拿到年终返利，经销商促销力度加大，新车价格不断下探，车商盈利能力下降。  

从分指数情况看，经销商库存指数、经营状况指数、从业人员指数环比下降，市场需求指数、平均日销量指数环比上升。从区域指数情况看，12月份全国总指数为66.1%，北区为重灾区指数为69.9%，西区指数为65.6%，南区指数为63.6%，东区指数为58.0%。从分品牌类型指数看，12月进口&豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数较上月均有所下降。

根据目前数据预测，由于年关将近，大部分客户都处于放假回家过年状态，1月份新车成交会有所放缓，预期销量比12月份下降。

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