...声远导读:卡罗拉双擎E+售价18.98万起,合资插混A级车市场篇章由此拉开, 卡罗拉双擎E+售价18.98万起，合资插混A级车市场篇章由此拉开,:... |
一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久说到：“我把卡罗拉双擎E+称作‘一汽丰田的新能源1号车’，它标志着一汽丰田正式开始布局国内新能源汽车领域。”
卡罗拉自1966年面世，至今全球累计销量已达4,600万辆，去年在中国市场卡罗拉家族也累计获得销量37.6万辆，成绩不可谓不辉煌。不过，在新能源市场火爆的今天，即使是车坛老将的它，也要不停的与时俱进才能保持其竞争力，于是，一汽丰田推出了卡罗拉双擎E+，有着55km纯电动续航里程，总续航里程近千公里的它，正式打响了一汽丰田在国内新能源市场第一炮。
今天，一汽丰田卡罗拉双擎E+正式上市，共推出先锋版、领先版、豪华版、旗舰版4款车型，补贴后售价区间为18.98万-21.28万元。此外，购车用户不仅可以选择2年零利率（60%首付）、安享贷（20%首付2年、3年低息）多种金融方案，还可以享六大“纵情礼”，包括科技智能礼包、免费安装充电桩以及电机、电控、电池享8年20万公里质保等专属礼遇。
下面就让我们通过三个关键点，快速了解一下卡罗拉双擎E+。
关键点一：乍看很熟悉，实则不一样
卡罗拉双擎E+外观方面，乍看之下与卡罗拉双擎的差别并不大，但是各处细节都标示着它不一样的身份，例如前脸中网新加入的点阵式镀铬装饰、车侧翼子板处的卡罗拉双擎E+专属PLUG-IN HYBRID标识、车尾在丰田LOGO下方增加的横向贯穿的蓝色饰条以及新增的的天际蓝配色等，另外，作为一款插电式混动车型，在卡罗拉双擎E+左侧有加油口，充电口则在右侧。
内饰方面也是同样，虽然整体造型与现款卡罗拉双擎相似度较高，但是最新引入的黑棕双色内饰配色与大面积软质材料包裹，让整体内饰的豪华感上升不少。
关键点二：性价比很不错
会说卡罗拉双擎E+的性价比不错，主要因为两点。
首先，它在配置方面做到了诚意满满。在它的身上我们能看到LED日间行车灯、LED组合式尾灯、外后视镜加热、智能钥匙等一系列实用配置，安全配置方面也配备了6安全气囊、车身稳定性控制系统、上坡辅助控制系统、胎压监测系统、发动机防盗锁止等系统。
另外一点就是它符合国家新能源补贴政策。要知道，这可以为购车用户直接带来新车购置税全免、车船使用税全免及部分城市免牌、不受限号行驶区域城市的限号规则等福利，此外，卡罗拉双擎E+的保养成本与卡罗拉双擎相当，这笔账一算下来，性价比自然毋庸置疑了。
关键词三：拥有丰田充满黑科技PHEV技术
丰田的混动技术在国内新能源市场绝对是领先的，从1997年丰田推出首款量产混合动力车型普锐斯后，THS以独特的行星齿轮组为核心的E-CVT就成为其标志性技术。作为丰田准四代混动车型，卡罗拉双擎E+身上搭载的这套PHEV系统由1.8L高燃效阿特金森引擎、准四代PCU高效动力控制单元、双电机E-CVT变速器、充电单元、带温控的动力锂电池组和外接充电口组成，发动机最大功率73千瓦，最大扭矩142牛·米；驱动电机最大功率为53千瓦，最大扭矩207牛·米，传动系统匹配E-CVT变速箱。
此外，得益于容量更大的松下锂电池组，电池容量约为10kWh，卡罗拉双擎E+纯电续航里程达到55km，综合工况下油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，最高车速可达159km/h，纯电模式下最高车速将不低于120km/h。充电时间方面，使用专用充电桩充满电只需要3小时，支持家用电源充电不需要依赖专用充电桩。
写在最后：
随着卡罗拉双擎E+的到来，卡罗拉成为了业内唯一一款同时拥有自然吸气、涡轮增压、油电混合动力、插电式混合动力四种车型的家族产品，在未来车市中拥有着极强的应变力。另外，正如田青久所说的那样，卡罗拉双擎E+标志着一汽丰田正式开始布局国内新能源汽车领域。按照丰田预计在2020年导入首款EV车型、2025年实现所有车型电气化的目标来看，卡罗拉双擎E+是一汽丰田在中国新能源市场打响的第一炮，目前在合资A级车市场并没有对手可以与它形成正面竞争关系，或许，合资插混A级车市场篇章正由它徐徐拉开……
| 
狗仔卡
楼主
提升卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶