大众朗逸2018款报价 百亿工厂背书，朗逸纯电待命，上汽大众要在新能源车市场后发制人

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说起新能源车型，社友们印象中好像合资军团的脚步比不上比亚迪、荣威、吉利等自主军团。

其实，以中国乘用车市领头羊上汽大众为例，它一直在积极备战。

车透君日前在安亭试驾了上汽大众先期推出的插混双雄——帕萨特PHEV和途观L PHEV，也了解到上汽大众此后将动作频频，包括将在2019年推出朗逸纯电版车型，2020年推出途岳PHEV。

在试驾感受看，帕萨特PHEV与途观L PHEV均搭载的是1.4T EA211发动机与一台最大功率85kW、最大扭矩330N·m的驱动电机，匹配PHEV专用的DQ400E变速箱，系统综合最大功率155kW，最大扭矩400N·m。其中帕萨特PHEV百公里加速时间为7.8秒，途观L PHEV则为8.1秒。

这两款车都提供了5种驾驶模式选择，通过对电机介入状态的调整，从而区分出不同的驾驶感受，包括一种纯电模式和四种混动模式。其中，纯电动模式下，车辆的最高时速可以达到每小时130公里。在混合动力模式下，汽车发动机将与电动机协同工作，如果是低速行驶，车辆会自动切换到纯电动模式。同时，这两款车采用了博世iBooster电机伺服制动系统，与蓄能器配合，可以在实现制动回收的同时，使制动踏板感觉与常规车辆保持一致。

在如此插混系统的武装下，这插混双雄的加速性能明显要比燃油版车型更迅捷；紧急刹车时，车速降低很线性；而在S弯和绕桩环节，转向轻盈、精准，侧倾并不明显。

应该说，帕萨特PHEV与途观L PHEV的驾驶品质均比燃油版车型更胜一筹。

得益于MQB平台的优势，这两款PHEV车型的后排乘坐空间以及后备箱容积都没有受到太大影响。后备箱也仅仅被抬高了5厘米左右，几乎与燃油动力版没有区别。

从上汽大众的未来计划看，新能源车型无疑将会成为重中之重。

2018年10月，大众汽车集团全球首个专为MEB纯电动车型生产而全新设计建造的汽车工厂在上海安亭破土动工。新工厂总投入170亿元人民币，占地面积约61万平方米，规划年产能30万辆，预计于2020年底建成，将投产奥迪、大众及斯柯达品牌的多款纯电动汽车。

该工厂具备冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间，拥有车体分配中心、自动化立体高架库、试车道等设施，是一座集智能制造、节能环保为一体的现代化绿色标杆工厂。据悉，工厂采用1400多台工业4.0标准机器人，还具备多种大众汽车集团在全球首次使用的新技术和新设备，采用RFID人工智能识别技术、光学识别技术、机器人视觉系统、人与机器人协作技术、无纸化工厂理念、能源管理系统等智能制造手段，并利用AR/VR技术对员工进行培训和认证，实现制造全过程的智能化和数字化。

在投入巨资后，以上汽大众的霸气，显然意欲在新能源车市场后发制人。

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