欧洲十天游多少钱 欧洲十天自驾游，他们的汽车生活和国内大不一样

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半个月前，我们一行四人，自费跑到了欧洲，主要目的是看日内瓦车展。我们在车展前几天就出发了，毕竟大老远地来欧洲一趟，不逗留几天浪一把，感受一番这边的风景人文那太可惜了。

所以，我们先后租了三辆车，从瑞士的日内瓦出发，先后到达法国和意大利，在这三个国家自驾十来天。看到了太多美丽的风景，体验了这里不同的文化，之后我会比较详细地做一篇游记。而这次，我只想简单聊聊这些天经历的和汽车有关的话题。因为欧洲关于汽车的生活，和国内有很大的不同。

欧洲人开什么车？

来到欧洲，你会发现，这里的人们超级爱两厢小车，满大街到处都是。大部分都是欧洲的品牌，例如标致206、207、208、菲亚特500、大众GOLF、POLO、雷诺KADJAR、MINI等等。

也会有一些日本的品牌，例如飞度、雨燕之类的。在这里很少能看到两厢的美国车，我只看到过两辆，都是福克斯RS。这些小车几乎都是清一色的手动挡。另外一个特点是，这些小车很多成色都比较旧，开过好几年的样子，而不像中国，马路上看到的大部分是新车。

为什么这里的人们这么酷爱手动挡两厢小车呢？首先因为性价比高，其实欧洲车价并不便宜，这里的人们也并非各个都是富豪，所以买车的时候更追求性价比。另外，他们对于车的认知也更加理性一些，大家早已经把车当成单纯的交通出行工具，不存在撑门面。

欧洲每个国家都很小，马路上几乎也不会出现太多的堵车现象，所以开车出门办个事情也就半个小时，不会长时间呆在车上，所以对车也不会太追求舒适性。当然，也有一些比较大的车，但主要是旅行车或者SUV车型，追求的还是实用性，可以装载更多的物件。

在这里，除了两厢的小车外，旅行车和SUV也比较多，至于三厢车几乎没有，我只在瑞士郊区看到两三辆。不过这几年旅行车的销量有一定的下滑，而SUV渐渐多了起来。因为买旅行车的消费者主要看中的是操控感好且空间大一些。而渐渐地，一些SUV的操控已经很好了，且空间比旅行车更占优势，所以一定程度上取代了旅行车。

另外一点比较有趣的是，在欧洲几乎所有的车，都是没有天窗的。他们的理念是，首先天窗会使得车刚性减弱，不安全；另外一点，他们对于车顶的行李架的利用率特别高，不管是SUV还是旅行车，车顶都会有个车顶行李箱，连特斯拉都不例外，甚至保时捷的车顶都会绑上滑雪板。这时候天窗自然也就派不上用场了。所以我们租的奔驰A、沃尔沃V60和奥迪Q7都是没有天窗的。

欧洲的车价高吗？

上面说欧洲两厢小车多，有个原因是小车比较便宜，他们更愿意追求性价比高的车型。那么欧洲的车价贵吗？

我随便看了几台车的价格。先是看了几台日系车，例如在日内瓦车展上看到一台本田飞度，6速手动挡，配置比较高，座椅加热、ESP、胎压监测、中控显示屏、魔术座椅、LED大灯、前后雷达都有配置。而价格也比较感人，24500法郎，折合人民币大约16.3万元。而国内的顶配飞度只有10万左右。

再看看马自达新一代的昂克赛拉，也是手动挡的顶配车型，折合人民币超过22万元，其中的魂动红金属漆选配需要额外加13000法郎，也就是8000元人民币，而国内只需要加2000元。

上面的两款日本车在欧洲售价似乎不便宜，但是也有便宜的。例如本田神车思域Type-R，在欧洲的售价裸车只要30万多一点点，即便加装一些碳纤维等选装包，也就35万人民币左右。目前这款车并没有引入到国内，如果通过平行进口的话，据说高达70万元左右，恰好是欧洲的两倍，估计多出来的都是情怀价吧。

说到情怀，再说一辆车，阿尔法.罗密欧的4C，这款被“三贱客”之一的大猩猩吹上天的小跑车，让无数车迷为之倾倒。我在意大利当地看到了这款车的售价，其中普通版的为6.55万欧元，折合人民币大概50万元。这款车官方也没有引入到国内，据说平行进口的话高达近百万元。

欧洲人开车和国人开车有何不同？

欧洲人开车，给我最大的感受有两个，第一个是很猛，另外一点是特别遵守规则。

先说第一个。其实欧洲城市普通道路并不比中国好到哪里去，一般都是比较窄且弯曲的。一些郊区的道路都是单车道，且车道普遍都是比较窄的。即便如此，一般限速80KM/h，你开车在马路上，对面来的车感觉都是呼啸着和你擦肩而过，就是这么猛。如果你开的慢一些，后面的车就一直跟在你后面，让你都不好意思不继续踩油门。

当然，这种激烈的驾驶风格，是建立在严格遵守交通法规的基础上得来的。来到欧洲，你会发现，这里的人开车都是很规范的，路权意识特别强。所谓路权，也就是在道路上谁拥有优先通过的权力。例如转弯让直行，准备进转盘的车辆要优先让转盘内的车辆通过，辅道汇入车辆要优先让直行车辆通过等等。

另外在高速路上，最左边一个车道为超车道，如果你想超越前面车辆，可以变道到超车道，超完车之后待右面的车道没车了，一般都会立刻变道到右面。所以在欧洲高速开车，你几乎是看不到有车辆在超车道上长时间行驶的。另外很重要的一点，在斑马线边上，所有车辆都会自觉礼让行人。而被礼让的行人往往会给出感谢的手势，竖个大拇指或者抬一下手臂。

这种井然有序的交通让车辆行驶特别有顺序。大家都知道什么时候该让，什么时候该自己行驶。而国内的交通你们也看到了，似乎每个人都在争夺自己的路权。其实不光是开车争夺，平时的生活、工作也都是在竞争，中国人已经习惯竞争。

其实人有一种很微妙的心理，当大多数人都遵守某种秩序时，你也会去遵守。而当大部分人都不遵守秩序时，遵守秩序的人感觉自己像一个“另类”，这大概就是劣币驱逐良币的过程吧。

还有哪些值得说的？

由于篇幅有限，还有些觉得重要的关于汽车的内容，就简明扼要地提一下吧。

1. 油价

这是很多开车的人都比较关心的，其实欧洲的油价比国内贵不少了，在欧洲大部分车都是柴油车，主要原因是柴油更便宜。我拍了一些当地的油价表，正常柴油的价格为每升1.6法郎左右，折合人民币11元左右。之前柴油比汽油便宜，貌似现在柴油和汽油价格没啥差别了，瑞士柴油比汽油还贵了。在欧洲加油站特别多，有时候一条马路上都有四五个，所以加油很方面，一般都是自助式。

2. 租车

如果你想去欧洲来一次租车自驾游，也是很方便，机场有很多租车公司。到欧洲租车和国内差别很大，首先是方式上。我们租的第一辆车，在机场登记好手续之后，工作人员直接给一把车钥匙，告诉我们车在哪里，自己去取吧，我们坐着摆渡车到达取车点，直接就开走了，一切源于信任感，当然你若不放心可以要求工作人员检查一下车辆。

另外，你预定的车在取车时候不一定有，比如我们这次租的三辆车，分别是现代i10、奥迪A4旅行版和斯柯达柯迪亚克，结果三辆都没有，但是租车公司会主动为你升级车辆，例如没有柯迪亚克，直接给了一辆全新的奥迪Q7；还有，欧洲租车公司的车不仅配置很高并且很新，很多都是只有两三千公里的准新车。他们的租车理念和国内的不一样，他们的车一般到达一两万公里就会转手卖掉，所以采购时候配置都很高。

3. 高速路费

在国内的高速路费应该不算便宜，那么欧洲呢？其实欧洲要看情况的，例如德国基本是不收高速路费的。但是在意大利、法国等是需要的，也要看路段，总的来讲欧洲的高速收费比国内稍微便宜些。不过有一点要注意，过高速收费口时，一定记得看清楚每个收费口上方的标识，因为很多收费口是自助式的，并且有的自助式收费口只收硬币，如果开到了收费口，后面跟着几辆车，而你又没有硬币，那就很尴尬了。

4.红绿灯

前阵子，《The Grand Tour》中国特辑里，大猩猩再一次嘲讽了我们马路上摄像头特别多。而在欧洲，你几乎是看不到这些抓违章的摄像头的，尤其是高速上，我们从意大利都灵开到米兰，在高速上行驶了200多公里只发现了一个拍超速的摄像头。不过没有人因为没有摄像头就可以肆意违章的，因为一旦被抓到，处罚会非常的严厉。

后来还发现一件有趣的事情，我们的车是在瑞士租的，而瑞士不属于欧盟，也就是说，如果我们开车在欧洲其他国家违章了，罚单是寄不到瑞士的，他们拒收，就这么任性。当然，并不要因此就觉得违章可以，有时候不小心被警察逮个正着那就很痛苦了。

AL频道小结

经过十来天的欧洲自驾，对于欧洲汽车生活方面有了一些了解，通过上面说的这些，其实可以大概地感觉到，欧洲人对于汽车的认知、对于开车的习惯，都要成熟得多。毕竟他们对于汽车的普及比我们早了几十年了。不过还好，我们的汽车文化也在慢慢培养，交通上一些大城市例如北上广也在逐渐地规范化，例如必须礼让行人、重视路权等等。也许不久的将来，我们也能拥有像欧洲那样的汽车文化和认知吧。

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