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作为国产MPV的领军者，宝骏730已经推出已经四年有余。在国产车日新月异的今天，已经是一名不折不扣的“老人”。市场变幻莫测，因为跟不上形势，很多老牌车型纷纷被后来者斩于马下。正所谓人老先老腿，很多车型就是因为“腿劲”不足即动力性经济性跟不上形势，而被市场淘汰。宝骏730会有这样的困扰吗？
宝骏730在车市寒冬还能“动”起来吗
2019款全新宝骏730外观和内饰与现款保持一致，棱角分明的进气格栅样式给人时尚的感觉，经典的外观得以延续，没有什么浮夸的设计，配备的LED日间行车灯非常上档次。宝骏730车身尺寸为4780*1780*1775mm，轴距达到2750mm，整车外观给人修长有力的感觉。内饰设计简约不简单，功能区分布合理，操控起来非常方便。
宝骏730在车市寒冬还能“动”起来吗
宝骏730 新款CVT版车型的座椅采用了2+3+2式布局，第二排座椅可以进行角度调节和前后滑动，第二排第三排座椅均可以放倒，大大解放了储物空间。第二排变为三座，极大地方便了二排使用多的客户，当然，消费者依然可以选择2+2+3布局的车型，十分人性化。
宝骏730在车市寒冬还能“动”起来吗
新款宝骏730配备了全新的1.5T涡轮增压发动机，其中涡轮增压器为美国霍尼韦尔最新一代的产品，轻量化和耐久性达到航空应用级别，可靠性值得信赖。该发动机马力达到151Ps，峰值扭矩为250N.m，相比之前老款1.5T，峰值扭矩大幅提升，更难得是最大扭矩区间拓展为2000rpm-3800rpm，整体经济区间大大拓展。
宝骏730在车市寒冬还能“动”起来吗
本次升级的重中之重为匹配了全新的8档CVT无极变速箱，该变速箱由上汽与博世联合开发，实力非常强劲，同时静谧性良好。新款动力总成的应用大大提升了车辆的平顺性，百公里油耗降低为8L，对七座大MPV而言，非常具有竞争力。
宝骏730在车市寒冬还能“动”起来吗
全新8档无级变速换挡平顺性良好，0.2秒即可实现换挡，换挡间隙保持动力不中断，操纵非常方便。新款宝骏730最高车速可达170km/h，动力储备上稳居同级别领先水平。
实际驾驶中动力输出比较线性，丝毫没有涡轮介入的迟滞感，全程动力释放温和而均匀，提速稳定而迅捷，像一个武林高手一样，内力源源不绝。开起来和自然吸气车型感觉类似，换装新款动力总成之后，起步阶段发动机低扭表现大大提升，加速感更强。
宝骏730在车市寒冬还能“动”起来吗
整体而言新款动力总成相比之前的双离合变速箱配置而言，起步阶段和低速巡航阶段表现明显提升，加速感更好，换挡也更平顺。油门响应非常积极，随叫随到。刹车采用电助力感觉比较强，轻点一下制动力立马拉满。S档状态下转速维持在2500rpm左右，非常适合高速巡航。
新款宝骏730明显是有备而来，根据市场需求对宝骏现有的短板进行了完善。换装CVT之后明显有了更好的驾驶感受，尤其是在低速以及堵车路况下，平顺性和短程提速大大加强，动力性全面提升，油耗下降。不可否认，宝骏730势头正旺，还远没有到老去的时候。
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发表于 2019-3-22 06:58:40