存量市场和增量市场 中国车市由增量市场变为存量市场

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得益于人口红利、经济增长和城市化的多重因素，中国车市在过去保持了连续28年的高速增长。然而，就在2018年，随着人口红利逐渐消失和中国经济转型，中国车市也正在从增量市场转变为存量市场。

中国汽车工业协会发布的数据显示，2018年，国内乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371万辆，比上年同期分别下降5.2%和4.1%。不但销量为1990年来首次年度下降，产量更是首次低于销量。

这也释放了一个信号，那就是中国车市正在从增量市场逐渐在转变为存量市场。原本中国车市的主要销量来源是首次购车的消费者，面对人口红利，车企只要推出低价的产品便能收获不错的销量成绩，而这也是为何很多自主车企在前几年迎来高速增长的重要原因之一。

然而，2018年的数据显示，中国车市体量总体已经趋于饱和，首次购车的消费者数量正在急剧减少，这时候车市必然会从增量市场转变为存量市场，即车企必须推出更加高品质、高附加值的产品，满足那些有车消费者的置换升级需求。

增量变存量意味着蛋糕更小、竞争更激烈，汽车市场进入精品车竞争阶段。这也是为何自主品牌近几年一直要往高端化发展的重要原因之一。

在这样的环境下，诞生了不少属于中国自己的本土豪华品牌，其中WEY品牌无疑是其中做得最为成功的一个。通过不断推出全新车型来完善产品阵营，也对现有车型进行升级改款，让消费者能够有更好的用车体验。最近，WEY便发布了VV7的升级款车型，在全新内饰、科技配置、安全配置和智能互联方面在内的多达43项配置进行了升级，使得VV7的实力得到了全面提升，进一步拉开了与本土豪华品牌的距离，缩小了与主流合资品牌的差距。

随着春节假期结束，我们也抢先拿到了WEY VV7升级款的试驾车。这次拿到的车型为升级款2.0T旗舰型，指导价为18.88万元。接下去我们便来详细了解下VV7升级款与老款车型到底有哪些变化。

内饰豪华感更强烈

我们定义一款车的豪华感强不强烈，最先是从视觉上感受到的。比如奔驰，你一看到它的内饰，你就会觉得它是豪华品牌。这种视觉感官是很微妙的事情，你很难去解释为何奔驰的内饰第一眼就会让人认为它豪华感很强烈。从VV7升级款的内饰来看，同样拥有这样的感觉，这也让我对VV7升级款的豪华感留下了非常深刻的印象。

老款VV7内饰的豪华感同样很强，比如车内运用了大量真皮、塘塑材料进行包裹、覆盖，在驾乘者触手可及之处，几乎都是软软的，摸上去非常舒服，质感非常好。而VV7升级款的豪华感则要在老款的基础上更上一层楼。

老款的内饰中控台设计相对比较儒雅一些，给人一种温润如玉、谦谦君子的感觉。当然，不是说这种风格不好，只是对如今大多数年轻消费者而言，这种风格有点内敛了。而VV7升级款的中控台设计却展现出了另一种风格，在保留老款豪华感的同时，又符合了年轻消费者的独特审美。

具体来说，VV7升级款的中控台采用了面向驾驶员一侧的设计，这样的好处除了更具美感之外，还方便驾驶者进行中控按键、屏幕的操作。此外，亮银色带拉丝的饰板和黑色磨砂饰板替换了老款的钢琴烤漆饰板，不但不容易显脏（主要是灰尘和指纹），同时也大大提升了内饰质感。同时，全新的变速箱挡杆也一改老款的传统设计，颇有几分宝马“鸡腿挡杆”的韵味。

除了设计和用料的提升之外，配置升级也让VV7升级款内饰的豪华感提升了一大截。比如360°环视摄像头虽然在老款上也有配备，但是在升级款上影像的成像质量更高了，特别是在夜晚停车的时候，特别清晰。升级款上的Infinity音响音质特别出色，这并不是瞎说，女朋友认为它的音响音质堪比此前V90 CC试驾车上的宝华韦健音响。

VV7升级款上还配备了车载WIFI功能，这让车上手机不离手的乘客能够拥有更好的打发旅途时间的体验，而且网速还不错。升级款新增的手机无线充电也非常好用，只要手机支持无线充电功能，便不用担心忘拿数据线而“与世界断联”。另外，前段时间上海一直都处在阴雨天气中，空气质量不是特别好，VV7升级款新增的PM2.5检测系统搭配负离子空气净化器非常强悍，几乎时刻让车内的空气保持最清新的状态。

VV7升级款的配置亮点还有很多，比如智能电动全景天窗、12V车载电源、前排肘枕加长、主动降噪、远近光灯自动切换系统、多模式电动助力转向……总之，相对于老款车型，VV7升级款不但在老款已有的配置基础上进行了升级，同时还新增了非常多更加实用贴心的配置。

安全配置超越主流合资品牌

除了基本的科技配置和舒适性配置，VV7升级款的安全配置同样提升非常明显，甚至比合资品牌的安全配置还要更高。从VV7升级款的配置表来看，它全系都配备了L2级别的主动安全配置，是的入门版车型都配备了，这在国内时绝无仅有的。此外，VV7升级款也是国内首款搭载智慧躲闪功能和智能过弯功能的车型，说起这个不得不说一个试驾过程中的一次体验。

记得当时在高速上开着智能巡航辅助模式正常行驶，正好要超越相邻车道的大卡车，这时候明显能感觉到VV7升级款向车道线左侧靠近了一些，略微远离了右边车道的大卡车。而在超越大卡车之后，车辆在车道居中保持功能下又返回了车道线中间。当时对这项功能很疑惑，后来上网查了下，原来VV7升级款居然搭载了智慧躲闪功能。不得不说，这项功能就连在我试驾过的几款奔驰、宝马、奥迪车上都没体验过，可见VV7升级款的安全配置有多高了。

另一个安全配置也给我留下了比较深刻印象。当时后排坐了两位朋友，在我启动车辆后，发现安全带未系，有报警提示音，当时以为前排安全带没系好，便和副驾人员一起重新系。但是，车辆依然在报警，于是便想着可能是因为后排没系的原因。果然，车辆一直报警的原因就是VV7升级款居然配备了后排安全带未系提醒功能。在我印象中，没有一款同级别合资车型会为后排座椅配备安全带未系提醒功能。

除此之外，VV7升级款还配备其它丰富的主被动安全配置，比如智能过弯功能、行人/自行车安全辅助（AEB）、交通限速标识提醒、开门预警、前排/后排预紧限力式安全带、半自动泊车等。从VV7升级款的配置级别来看，已经远超合资品牌，甚至比部分豪华品牌高端车型的配置还要更高一些。

车载系统更加智能

VV7升级款搭载的智能车载系统，也是整车的亮点之一。相比老款车型，升级款上的这套系统更加智能，内容更加全面，界面更加简洁，而且可以通过中控台的实体按键或屏幕触控的方式来进行操作，满足不同用户的操作习惯。

以我个人的习惯来说，我更喜欢实体键的操作方式，因为这样对行车安全更有保障。当然，之所以VV7升级款的系统操作给我留下深刻印象，主要原因在于它的按键手感设计得非常出色，就比如变速箱挡杆后方的旋旋钮阻尼感非常清晰，每转一次的回馈让人感觉像是在操作保险箱的密码旋钮。

一般我开车的时候都喜欢开手机导航，不过在第一次体验了VV7升级款的导航系统之后，便再也没用过手机进行导航了。主要原因就在于VV7升级款的导航系统增加了实时交通和在线导航功能。不但可以规划最短路线，显示道路交通拥堵情况，更重要的原因在于不用再专门在车上放一个手机支架了，而且手机也顺便可以无线充电。

VV7升级款车载系统还支持云端语音识别功能，可以通过语音输入方式对导航、收音机、音乐，以及最重要的是对车内硬件进行操控。就比如，当说出“有点热”的时候，系统便会自动打开空调并且调低空调温度，或者是通给过语音打开或关闭全景天窗……由于云端语音识别的原因，VV7升级款的智能化程度是比较高的，体验也非常出色。

当然，除了以上这些功能之外，VV7升级款的车载系统还新增了拥有海量音乐库的QQ音乐，可以随时随地在线听喜欢的歌曲。如果音乐听腻了，也可以打开考拉FM，享受定制化的音频栏目。从VV7升级款的车载系统智能化程度来看，已经远远超过了豪华品牌和主流合资品牌，它的系统与国内一线的斑马智行系统同样出色。

关于VV7油耗的一点看法

最后，很多网友对VV7的油耗比较担心，认为它的油耗很高，但我认为这种担心是多余的，是受到上网以讹传讹的影响。我拿到试驾车的时候，油耗为10.7L/10km。如果光看这个数据，的确好像挺高，但你要知道VV7是一款中型SUV，它的尺寸非常大，整备质量也接近2吨重。这么大的车，10.7L/100km的油耗表现已经非常出色了。

这并不是胡编乱造，我们找到同样为中型SUV，而且也是2.0T排量，更是大家心目中以省油出名的丰田汉兰达为例。从小熊油耗的大数据库中，找到了汉兰达2018款 2.0T 两驱尊贵版5座（同样是2.0T、5座、前驱）的油耗数据为10.6L/100km。可以发现，其实汉兰达和VV7升级款的油耗差别并不大。

当然，我拿到车之后把油耗数据清零了，又专门试了下这款车的油耗。从周五拿到车到周日晚上总行驶里程在三百多公里，表显油耗为8.8L/100km。说实话，这样的数据并不是每个人都能开到，就连在我们编辑部，也没人敢跟我比开自动挡车型的油耗。

这里想要说的就是两点，首先就是VV7的油耗并不会像网上说的那么夸张；其次，驾驶习惯对油耗影响真的非常大，只要摸透VV7这款车的性格，我相信油耗表现肯定不会太差。

写在最后

2018年是中国车市30年来首次出现负增长，表明中国车市开始由增量市场变为存量市场，买车时客户考虑更多的是品质而非价格，WEY上市两年既获得20多万用户的认可，也证明了自主品牌实力的崛起。

VV7升级款便契合了消费升级的需求，外观设计延续“豹式”基因，豪华内饰不输合资品牌，丰富的智能配置，让你秒变老司机。在这种局面下，WEY VV7的热销也是可以预见的，相信VV7升级款还能在豪华SUV市场再火一把。

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