上汽通用2019年销量目标 车市低迷环境下，上汽大众的首要目标是维稳

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2019开年，车市的持续低迷致使诸多乘用车企业出现一边倒的倾向；无论自主还是合资，单月销量呈下跌趋势者不在少数。2月份，就连国内乘用车销量巨头上汽大众也出现了接近10%的同比下滑幅度。一时之间，“车市寒冬”的呼声再次响彻业界。

对上汽大众这种年销量超过200万辆、单月销量远超10万台的汽车头部企业来说，车市低迷的市场环境下，恰恰是检验其服务能力和能否保持稳定发展的试金石。

就当前上汽大众的产品体系而言，多点开花，或是对其产品布局的最好描述。在轿车领域，从A0级到A级再到B级乃至C级，上汽大众均有产品覆盖，且多款车型在各自细分市场担当主力；在SUV领域，途观、途昂各自征战不同细分市场，且市场表现比较突出；另外，去年下半年开始，途岳的加入，让其在SUV细分市场的产品阵容更加丰富。

在轿车和SUV领域几乎实现全覆盖的同时，上汽大众今年将目标重点转向电气化领域和服务能力的提升上。

在新能源领域，去年下半年，上汽大众推出了帕萨特和途观L的插电混动版；今年3月25日，上汽大众朗逸纯电版亮相珠海，在中国市场发起电动车战略的第二轮攻势。

上汽大众朗逸纯电版车型的首发亮相，标志着上汽大众的电气化进程更进一步，而这款车型也是上汽大众旗下首款纯电动产品。据统计，上汽大众朗逸目前在国内累计销量已超过400万台，堪称大众汽车品牌在中国市场最成功的车型之一。凭借朗逸强大的号召力，朗逸纯电版的推出，在未来也有望引领中国用户进入电动化消费的新时代。

在革新产品力的同时，上汽大众也在从营销和服务层面革新传统理念。继上汽通用提出7S服务模式后，日前，上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在接受媒体采访时，也提出了7S终端体验模式。据贾鸣镝介绍，上汽大众未来的营销渠道，要将传统的4S店，升级为整合“Smart智能体验”、“Share共享服务”以及“Social互动社群”的7S体验终端，数字化的线下服务终端将推动O2O创新营销渠道的整合升级。

在这种全新的营销和服务理念下，未来传统的汽车4S店销售模式将不复存在，取而代之的是集智能体验、共享服务、社群互动等功能于一体的数字化品牌体验中心。今年，上汽大众有望投入使用首个基于7S体验模式的品牌数字化体验中心。

其实，对于上汽大众这种年销量超过200万台的头部汽车玩家来说，在车市低迷的情况下，其保持稳定发展的有效方法之一就是不断提升和优化自己的服务能力。因为基于现有用户的庞大体量，如能将现有客户服务好，使其对品牌产生信赖和亲近感，那么未来这部分客户的升级换购以及转介绍带来的订单量，对上汽大众来说将是一笔不可多得的巨大“财富”。

小编有话说

在车市低迷的市场环境下，大部分车企的第一反应是“降价促销”。所以，最近借着国家增值税税率调整的东风，无论合资还是自主品牌，纷纷宣布“官降”，一场席卷乘用车领域的“价格战”呼之欲出。笔者认为，“价格战”对销量的提振作用不能说没有，但效果恐不明显；这很大程度上源自消费者“买涨不买跌”的心理，“价格战”的扩大化，只会增加消费者持币观望的等待期。

对于一些弱势企业来说，“价格战”或是其唯一选择；而对于上汽大众这样拥有庞大客户体量的行业巨头来说，“降价”显然只是辅助手段，其保持稳健发展的根本做法还需从产品和服务层面着手。从这方面分析来看，上汽大众当前的做法值得肯定。

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