50岁人开什么SUV好 为何有人说开过SUV的人，后来都换了轿车？听听老司机怎么说的吧

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导语：为何有人说开过SUV的人，后来都换了轿车？听听老司机怎么说的吧

“为什么有人说开过SUV的人，后来都换了轿车？”最近有车友留言咨询了这个问题，老实说后来换轿车的人，一般是适应不了城市SUV的缺点，不是所有的人都换了轿车，也有很多人就从轿车更换了SUV，有些人就是开腻歪了，想换了而已！

为什么很多人在最初买车时买了城市SUV？

国内城市SUV是比较火的，网络各种平台、各种APP、各种自媒体一般来说，评测较多的也是城市SUV。很多人买车首先是身边老司机的介绍，其次就是从网上看评测。而评测的舆论导向对于初次买车的消费者来说，无疑是一种“诱导”，城市SUV空间大、通过性好、这些优点无疑是被夸大了的。城市SUV的外形高高大大也成为老百姓购车一个主要考虑因素，同样花钱，谁买车不想买个大的？买一个能拉快跑、能上山下乡、能翻山越岭的全功能的车是人们普遍的想法。

城市SUV不可避免的缺点

虽然城市SUV很火，功能多、通过性好，但是，相对而言，城市SUV也有很多缺点，这些缺点却被一些媒体人为的故意“忽略”了，车无完车，没有任何一种技术是完美的，城市SUV为了实现这种外形、为了凸显其通过性，一定会进行某些方面的妥协。

1、避震硬

城市SUV离地间隙高、重心高，为了增加其行驶的稳定性，特别是为了增加高速过弯的稳定性，降低侧倾，相对会采用比较坚硬的避震，避震硬就意味着路面的缓冲要差一些，因此，驾驶乘坐城市SUV的最大感受就是感觉“晃”和“颠”一些。特别是稍微不平的路面，这种感受更加严重。

2、城市SUV的油耗相对高一些

很多人看来评测可能会问，我看对比了同排量的城市SUV和轿车相比工信部油耗也不高啊，差不了多少，的确，工信部油耗可能相差不多，毕竟有些城市SUV和轿车采用的是同平台，但是，由于城市SUV有走烂路脱困的需求，为了增加发动机低扭，很多城市SUV的发动机和变速箱的减速比匹配是偏向低速优化的，在特殊路况，比如反复起步、刹车时或时速超过100KM行驶时，城市SUV的油耗就会凸显，一般来说会比同排量同平台的轿车油耗至少高出1-3L。

3、城市SUV高速响应性差

发动机变速箱匹配偏向于低速优化有助于增加汽车低速响应能力，增加低速扭矩，有些发动机甚至还会进行相应的优化，比如通过采用小缸径、长行程的方式，虽然发动机排量不变，但是低扭会增加，但是相应的高速转速升高就会受限，虽然都是2.0L，但是发动机动力表现就完全不一样了。发动机、变速箱向低速方向优化，就意味着高速响应性差，同时由于城市SUV的高大的车身，风阻系数比较大，高速响应性比较差，油耗也更高。

4、同级别城市SUV的隔音差

同级别的城市ＳＵＶ隔音效果普遍不如轿车，主要是因为轿车偏向舒适调教，采用的轮胎也是公路胎，城市ＳＵＶ偏向脱困能力，采用的是ＳＵＶ轮胎或者越野轮胎，胎噪比较大，另外城市ＳＵＶ的外形导致其风阻比较大，风噪也会增加。

轿车自身的优点

城市ＳＵＶ的缺点就是轿车的优点，虽然相对而言，轿车的通过性不如城市ＳＵＶ，但是当我们对车辆性能熟悉以后就会了解，我们可能只需一个城市上下班代步的车，我们只需要一辆买菜送孩子上学的车，而那些上山下乡、翻山越岭也只不过是一个遥远的梦想而已，根本用不上（实际上到了那些路况，城市ＳＵＶ也并不一定能胜任），与其说为了一些用不着的功能，倒不如实用一些，买个合适、舒适的轿车。

当然，就像我前面说的，第一辆车是轿车的车主，有可能第二辆车会买城市ＳＵＶ！谁知道呢！老铁们，你们的选择呢？

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