国五车还能开多久 国6对车市的影响，或许没你想象的那么小

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随着国6排放逐渐铺开实施，不仅影响到传统的官方品牌4S店渠道的销售，而且对国内另一个重要的汽车销售渠道——平行进口市场，也有很大冲击。那么教授今天就来和大家聊聊国6排放政策对平行进口车市场的影响，并给有打算购买平行进口车的朋友一些建议。

中东版、墨版、欧版的平行进口车是国6标准全面铺开后受影响最大的地区版本车型，这是因为中东版和墨西哥版的车源，排放标准才将将符合欧5或国5标准，而欧洲版车型虽然符合欧6标准，但是欧6在某些考核指标上甚至还不如国6严格，所以未来这三个地区的平行进口车若不能把排放标准升级为国6水平，那么它们能新车上牌的地区将会越来越少，一旦国6在全国全面执行，它们的结果就只能是是退市。

那这三个版本的车源能够升级为国6标准吗？从技术上看，汽油车难度不大，只需升级OBD和三元催化并增加颗粒捕捉器，总升级成本大概1000-2000元。柴油车难度大一些，需升级四大装置：DOC对付一氧化碳，DPF捕捉颗粒物，尿素SCR对付氮氧化物，ASC防止氨气泄漏，总升级成本大约3000-5000元。

不过难度归难度，可是目前国家政策对于是否允许平行进口车商对车辆进行排放升级改装还没有明确的规定，就算是允许，但升级排放毕竟要对车辆机械结构伤筋动骨，而拥有排气升级改装能力，且拆装后还能保证原车可靠性不下降的平行进口车商并不多，因此那目前中东版、墨版、欧版平行进口车的前途十分不明朗，在明年初国6逐渐铺开前，这些版本的热门车会出现抢购上牌和供不应求的状况，价格出现“最后的疯狂”。

X5

与中东版、墨版、欧版相反，美国版和加拿大版平行进口车将会是国6标准执行的最大受益者，这是由于美国和加拿大的EPA Tier3标准也是全球最严格的排放标准之一，某些考核指标比国6还要严格。因此所有在售的美规车和加规车，排放标准都完全达到甚至超越国6，新车上牌完全没有任何问题。

教授认为，鉴于目前政策还不明朗，如果国家万一真的不允许平行进口车商对车辆进行排放升级改装，且中东、墨西哥、欧洲政府都没有升级排放标准，那么平行进口车市场就只剩下满足国6的美规车和加规车，从而让他俩把中国平行进口车市场大一统了。另外教授多说一句，想让中东、墨西哥、欧洲政府为了车辆平行出口业务而去调高排放标准，这个可能性也是很小的。

陆地巡洋舰

霸道

中东版的丰田陆地巡洋舰和霸道，常年占据平行进口销量榜前两名，国6的实施让它们面临退市风险，而这两款车因为口碑过于良好，如今它们也出现了抢购上牌和供不应求的状况，价格却依然每个月甚至每周都在涨，好像喜欢的人都想在退市前买一辆似的。

途乐Y62

帕杰罗

中东版的日产途乐Y62和三菱帕杰罗，这两年新晋的平行进口销量黑马，不过都是用比陆巡和霸道低得多的价格和超高的性价比换来的，国6一实施，它们还没有爽够，还没有机会证明自己超越陆巡霸道，可能就得退出中国市场了。

揽胜行政

X6

中东版、墨版、欧版的宝马X5、X6，中东版、欧版的路虎揽胜行政，欧版奔驰GLS、GLE，一直都在和美版已经加版的兄弟较劲和打价格战，这下没辙了，国六一实施，这几款车的中东版、墨版、欧版都大几率退市，彻底败了，只能买美版和加版了。

曾经国产的中规陆巡

中规国产霸道

中规国产霸道使用的3.5发动机满足国6排放，中东版霸道若退市，消费者必将大量转移到它身上。而已经停产的中规国产陆巡则有可能“死而复生”，丰田届时很有可能会趁机再次推出满足国6的国产陆巡，以弥补和抢占中东版退市后的销量缺口，并且顺势抢占原本产品力就不占优势的中规日产途乐和中规三菱帕杰罗的消费群体，使一汽丰田成为硬派越野车市场最大赢家。至于美规陆巡，有可能引进，但价格过高，必定曲高和寡。

红杉

4runner

丰田红杉和4runner这两款专供北美市场的平行进口丰田越野车，在国6全面铺开后也很有可能成为销量黑马，毕竟这两款车本身就满足国6排放，而且在产品力上也丝毫不逊于同门的陆巡和霸道，价格相差不多，原本喜欢中东版陆巡的消费者通常更看重大空间和舒适性，他们可能会看上空间更大更舒适的红杉，而原本喜欢霸道的消费者更看重越野和长途穿越性能，那他们可能就会转而购买和霸道同平台，性能差不多的4runner。

GLS

GLE

美规、加规的宝马X5、X6，路虎揽胜行政，奔驰GLS、GLE，刚才说了，主要也是填补中东版、墨版、欧版退市后的销量缺口，预计销量会明显上升。另外，这些车型对应的中规官方版本，也多多少少会因此沾一下光，出现销量上升。

公羊ram 1500

坦途

国6实施还有一个受益者，那就是福特F150、道奇公羊、丰田坦途这类销量还不错的美式皮卡，别看它们的排量都很大，动辄三五升，可人家统统满足国6，届时国6实施，一些车型的退市也必然会有一部分消费者会流向这些皮卡。另外这也证明了一点，那就是车辆尾气是否环保，排放是否达标，与发动机排量大小没有丝毫关系，有关的是技术和调教！（打脸那些以排量大小判断是否环保的人）

1. 对于想购买中东版陆巡、霸道、途乐、帕杰罗的消费者，教授劝您在所在地的国6实施之前尽早购买，尽早圆梦，尽早上牌了，这些车的产品力大都强于中规或其他版本，而且国家允许平行进口车商对车辆进行排放升级改装，以及中东国家本身升级排放标准的可能性都很小，万一国6铺开，买不到要退市，或者买了在当地上不了牌，那就后悔也来不及了。

2. 对于想购买中东版、欧版、墨版的奔驰宝马路虎的消费者，教授建议您大可不用纠结，直接购买美版、加版，或者中规车就可以了，因为它们的这几个版本之间，都没有哪个版本就一定比另一个版本更强的存在，基本大同小异，主要还是看谁价格更低，谁上牌更方便。

3. 其它欧版、墨版和中东版平行进口车，今后能上牌的省市将会越来越少，对这三个地区版本进口车感兴趣的朋友，需要尽快做决定。

4. 国家是不允许消费者自己上传环保信息，因此即使您自行吧国5的车升级为国6，,也依然无法获得国6的身份。同理，已经上过牌的国5车辆，就算做再多的升级，在下次年审检测的时候，也不会变成国6。唯一能从国5变成国6的，就是您买的车是国6标准，但由于当地还没有开始执行国6，上牌的时候车管所只给您贴了国5的标，等到下次年审的时候，是可以变回国6的，因为车子本来就是国6。

5. 那国5车还能不能买呢？在还没有执行国6的省市，当然是可以买的，上牌、使用都不会有任何障碍。只是今后卖二手车的时候，很可能只能卖本地，没法卖到外省去，对二手车的残值会有一些影响。

看完教授今天的分析，详细大家都对国6政策给平行进口车市场带来的影响有了一定的了解，如果大家最近也想买平行进口车，或者还存在哪些疑问，就请在评论区踊跃留言吧，教授一定有问必答！

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