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[车友茶座] 2019新能源补贴车型 2019年新能源车型的补贴减少,新能源车市会不会降温?

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 楼主| 发表于 2019-1-27 20:19:58 |未经授权,严禁转载,违者必究... | 显示全部楼层 |阅读模式

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——从2019年开始,国家对新能源车型的补贴逐渐减少。其实这是一个正确有效的决策,对于之前很多为了补贴而出现的车型,无疑是一个照妖镜。能把那些真正想做新能源车的车企给保留下来。并且对于那些有远见的车企,他们在新能源车型的布局已经开始尝试,甚至得到了市场的认可,已经有一些热销产品推出到市场。在这种情况下,国家对新能源车型的补贴已经达到了目的。在这种状态下,能做好的已经做得很好,不能做好的也没有存在的必要。


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——至于新能源车型,在补贴减少的背景下会不会降温?我个人认为,哪怕会有些许的降温,但也已经不能阻碍新能源汽车发展的进程了。毕竟,全球大多数的国家,已经把新能源纯电动车作为未来的发展方向。这是全球越来越恶劣的环境下,人们所需求的生存环境的刚性需求。因此,在补贴减少的情况下,可能一些新能源车型尤其是纯电动车型的竞争力变低。但是这也没有办法,这是因为电动车电池的成本过高决定的。但是从整个纯电动车的整个发展方向来说,越来越恶劣的环境需求纯电动车型,加上国家法律法规的推动,补贴的减少从长期来看,只是未来新能源车型发展中的小沟坎。


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——在新能源车型补贴降低的情况下,可能会对新能源车型的发展产生一些小的影响,并且会导致大家都去发展价位过高,利润更高的高级别纯电动车型。这里就会压缩代步级小微纯电动车型的生存空间。另外,这时更多的车企也会去转而去在混动车型上发展,并且去努力推动混动车型的新车的推出。这样会导致暂时的十年内,混动车型将成为新能源车型的主流。但在这背后,电池技术在强烈需求的推动下,会出现跨越性的进步。当然这个进步不是短时间所能完成的,在等待电池技术有了突破之后,大家才会去更情愿去推广纯电动车型。


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——最近十几年的纯电动车型会分为两种类型。一种是价格高昂的高续航、高豪华度的车型。过高的售价,可以去进一步弥补纯电池的成本。而另一类是价格低的短续航,代步级小微纯电动车型。这里小微型短续航的纯电动车型,主要是为了保证城市内通行的需要。但是在补贴消失后,如果电池技术没有突破,更多的车企会把主要精力放在混动车型上。混动车型又可能插电混动作为主力车型。但是这两年市场上又出现微混动车型。比如奔驰s级最低配车型,就搭配了2.0T涡轮增压发动机和启动能量回收一体机。


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——经过各种验证,也许目前的电池技术得不到突破的情况下。这种启动能量回收一体机的微混系统,可能取代插电混动,成为十年以内之内最具优势的混动车型;毕竟它对电池的容量要求更低。但目前看起来更实用的插电混动,对于电池的需求也是需求比较高的。对电池需求的过高,必然会导致成本的增加,进而导致汽车产品中其他配置的成本被迫被压缩。


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简以极致:


但是从新能源车型的发展来看,补贴的降低,可能对新能源车型的发展的阻碍只是微乎其微的。尤其在中国市场,很多城市都在对新能源车型尤其是纯电动车更加的优待;比如给免费提供牌照等等。这样势必会带动更多的城市效仿。毕竟,对于对空气的减排,纯电动车的优势是不可替代的。


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