硬派越野车 全球公认最适合自驾的硬派越野车，最低仅需15万！

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在满世界SUV横行的时候，很多人已经了忘了什么叫做真正的越野车。五一假期无数人都说自己在自驾游，其实都是自欺欺人！开着一台轿车、城市SUV在公路上堵了三天也说自己在自驾游！你到底是去自驾堵车去了，还是去马路上遛弯去了？

并且在这个时代，很多人买一台SUV，却妄想让它干一辆硬派SUV的活儿，在我看来这种心理是病态的。

而提到硬派SUV，大家第一反应可能就是Jeep牧马人、丰田陆地巡洋舰、奔驰G、这类方方正正的大排量车型。其实，硬派SUV也有便宜的，所以不是买不买得起的问题，而是你想不想买的问题！

别再欺骗自己了，开着轿车、城市SUV自驾，还发着自己穿山越岭照片是病态的，更是不现实。下面来看看这些能穿山越岭永不把你仍在路上的真SUV吧！

最便宜却硬派的越野车：吉姆尼

很多人称吉姆尼为小犊子车，动力不强但是能力却不比任何一辆硬派越野车差。新款的它虽然没有引入国内，但因为进口价格也涨了不少，不过它依然是最便宜的硬派越野车。

吉姆尼没有太多的电子辅助设备，四驱系统也并没有很大的名号，就是简单的机械分时四驱。吉姆尼采用的是“分时4×4驱动模式”，这种模式根据路面状况可切换成2WD、4WD、4WD-L几种模式。吉姆尼采用的是前后三连杆硬轴连螺旋弹簧，这种结构的耐操度非常好，而且可以比较容易就做出较长的悬架行程和接近/离去角。

很多人觉得他不适合公路行驶，第一车太小了、第二动力太弱了，开起来实在很肉。但我问问你，五一路上不是堵车就是公路限速你还想开多快呢？老一代吉姆尼已经在这个市场走过了数十个年头，新一代的类似于奔驰G的吉姆尼依然强悍，并且不论早晚他肯定还是会来到中国的！

最经典的硬派越野车：帕杰罗

最近三菱帕杰罗要停产的事情闹得沸沸扬扬，最终由官方辟谣，仅仅是日本本土停产。全球其他工厂继续生产，而三菱帕杰罗，中国越野车迷心中的永恒经典。

达喀尔赛场惊人的7连冠、6G72发动机、超选四驱控制系统、四次换代……相信对很多酷爱越野，深爱帕杰罗的车迷来说，对帕杰罗的参数、性能、历史都如数家珍。

三十年征程，“山猫”绝对是一辆最牛X的车，但是他没有跟上时代的脚步进行进化，从昔日的越野之王变成了今天的非主流，但是在吉姆尼、路虎卫士都卷土重来的情况下，山猫在未来的某一天回重新回到大家的视野中也犹未可知。

最纯粹的越野车：FJ Cruiser

丰田FJ估计很多人没听过，但是你肯定见过并且记忆尤深。FJ车系由来很久，早在1954年，丰田BJ越野车被命名为Land Cruiser，并且他就是酷路泽的延伸。

白色的车顶、粗壮的挡泥板轮廓、背负式的裸露备胎以及带有弧度的后车窗无一不说明着这点，同时其“另类”中还略带怀旧的风格时时刻刻都告诉你他的不一般。

其实丰田FJ Cruiser早就停止更新了，他用的还是06年的设备的和底子。但是在今日他依然是纯越野迷心中最强悍最纯粹越野车。

越野车的鼻祖：Jeep牧马人

说到越野车就不能不说Jeep，“不是所有的吉普都叫Jeep”这句话估计是没有人不知道！如果我问你最强硬、最有渊源的硬派越野车是谁？估计大部分人给出的答案都是牧马人，这就是Jeep75年发展的印证，Jeep牧马人绝对是很多人心中的Dream Car。

性价比最高的、且被人遗忘的硬派越野车：日产途乐

相对于途乐这个名字，真正的途乐车迷们则更喜欢叫它Y62。因为仿佛每一次叫出Y62这个代号时，车迷们都已经在心中膜拜九九八十一遍了。曾经作为日产最引以为傲的车型，尼桑途乐的整体表现绝对被人竖起大拇指，不仅是日产的大沙发，还有他无所不能的脱困能力！

而今天途乐只要40万出头就能开回家，你说它性价比高不高？

最全面的越野车：兰德酷路泽

说完途乐，不得不说他的万年老对手，丰田兰德酷路泽。

为什么越恶略的环境酷路泽出现的次数越多？就是因为可靠，实力、以及广泛。

为什么这说？你想想单论越野能力牧马人绝对是第一，但是要论耐久性和可靠性酷路泽说第二没人敢说第一，再加上酷路泽的实用性他就成了最全面的的越野车是毫无疑问的。

最有信仰的硬派越野车：奔驰G级

有一款车，30年了变化都不大，但是他依然被全球人所热爱。他就是奔驰G,至今已经有了30年的历史，他是力量和野性的象征，他是目前最为强悍的越野车之一。

奔驰G级从1979年诞生至今已经有40年的历史，40年的发展经历了4次重大改变。但是他也是大家都买不起的那款越野车，只能被当成信仰神物！除了4个轮之外，他还有6个轮的更是越野怪兽！

我知道你们都有一颗想要自驾越野的心，但是开着不符合越野的车发着不符合自家的朋友圈说自己穿山越岭去自驾就是自欺欺人了！

你说你买不起硬派越野车，我不信！二手吉姆尼只需几万块，二手牧马人也只要20万左右。只要你们敢拼一把，穿山越岭的梦想就能实现！

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