旺季不旺 车市过冬，新能源车为何却能“一枝独秀”？

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（央视财经《交易时间》）今年以来，中国车市遭遇了近20年来的最强“寒冬”，销量增速持续放缓，就连传统购车旺季“金九银十”的成色也黯淡了不少。近日，记者走访了一些汽车销售网点，看看那里的情况如何。

传统燃油车销量不佳汽车市场遭遇寒冬

记者走访了深圳市某汽车城，发现大多数4S店人流较少，也许是因为工作日，前来店里看车的人寥寥无几，部分汽车门店的工作人员正在玩着手机。说起销售情况，工作人员告诉记者并不太好。

某汽车销售人员：差三分之一，今年店里还不到500台，去年这个时候已经卖了600多台了，去年我们年底的话干一年干了有800万，今年的话估计顶多了600万。

走访下来，记者注意到，店里的销售人员数量比往年少。通过和汽车销售顾问交流，记者获知店里的管理层更换频率较高，主要是因为业绩都做得不好。在这种经营惨淡的情况下，汽车销售人员的收入也逐渐减少。

某汽车销售人员：今年本身这边的一些市场不太好，大环境影响上面，包括我们今年的领导层、总经理都给换了，销售经理都给换了。

全国乘用车市场信息联席会数据显示，10月国内狭义乘用车零售销售195万辆，同比下降13.2%，今年以来，狭义乘用车累计销售1812万辆，同比下降2.1%，截至10月，今年乘用车市场已经连续第5个月出现销量负增长，跌幅一度刷新历史记录。

招商证券汽车行业首席分析师汪刘胜：今年这个四季度负增长肯定是一个必然的情况，到了二季度以后的话，开始出现去杠杆，包括后面这个关税问题，这些方面都会影响大家对这个消费的预期，也是会对这个经济造成一定的影响。这也是造成整个下半年甚至到明年上半年，会造成这个行业负增长的一个主要因素。

汽车国六排放标准实施消费者持币观望

在采访中，记者也了解到，当前传统燃油车销量不佳，还与即将实施的燃油排放国六标准有关，明年1月1日又将有一大批城市将正式实施国六排放标准。随着该政策的一步步临近，更多消费者开始持币观望，对此，相关汽车经销商做了哪些准备，市场价格又有什么变化呢，继续来看报道。

张先生今年想买车，但是考虑到深圳明年很快会实施国六标准，于是便推迟了买车的时间。

消费者张先生：看车的话，像目前的车子很多都是国五的车子，所以会考虑延期。就在考虑国五还是国六的车子，因为毕竟也就相差那一个多月。

张先生的顾虑正是大多数消费者还在观望的原因。今年12月31日起，深圳的汽油车开始执行符合国六标准。近日，广州市政府审议通过了《广州市提前执行轻型汽车国六排放标准工作方案》，预计广州将从明年3月1日起执行轻型汽车国六排放标准，这也意味着，届时新车和外地二手车只有符合国六标准才可以在广州办理登记。对此，记者走访深圳、广州多个汽车销售网点了解到，目前已经有少量国六标准的汽车上线。在一家深圳光明区某家4S店，店长告诉记者，12月份后，厂家安排给店里的车都是国六车型。而现阶段，对于进门店的顾客，他们准备了两个方案。

深圳光明丰田4s店总经理梅晓苗：可能大概有30%左右的客户会对这个事情有关注，那么我们这一部分客户会给他推荐一个等车周期。那么12月份之后到车提车，那么对于用车比较紧急，比如说一些指标等待的这种客户，我们就是库里的现车对应，基本上目前是这样一个状态。

对于国六汽车的安排，负责深圳地区销售的厂商区域经理告诉记者，10月中旬，厂家就已经对深圳区域的所有车型进行了生产调整，目前，深圳所有经销商店的车辆在12月份全部都切换成为国六车型的生产。对于其它城市，厂商未来根据政策下达的时间来落实车辆生产的计划。

一汽丰田汽车销售有限公司深圳区域经理单鹏翔：我们目前对于国六生产的比例是全国的40%，那么这40%国六的车辆主要应对于海南、广州、深圳这三个区域。广东省的话目前得到的消息也是从2019年7月1号起全部都需要切换到国六车型，那么我们在这生产上面的准备是充足的，就是看政府下达文件的时间，一旦有得到文件之后，我们可以提前2到3个月将车型全部都切换过来。

虽然国六标准实施在即，不过目前国五新车价格并没有出现太大的波动。单鹏翔表示，这是因为厂家通过内部的供需调整，将部分国五的资源与其它区域进行资源的交换，价格的调整上与往年差不多。

一汽丰田汽车销售有限公司深圳区域经理单鹏翔：在促销活动上，从成交价格上面，没有专门针对于国五车型的这样的一个价格上面的调整，因为我们在国六车型生产切换的时候，建议指导价格也是没有变动的。

车市持续低迷新能源汽车销量逆势而上

传统燃油车市场遭遇寒冬，不过新能源汽车的表现则颇为亮眼。从数据来看，今年前三季度，相对于传统燃油车，新能源车销售情况良好，成为车市“寒冬”中的最大亮点。继续来看记者的调查。

根据乘联会数据显示，10月份，新能源汽车产销分别完成14.6万辆和13.8万辆，同比分别增长58.1%和51%。与车市整体“遇冷”相比，快速增长的新能源汽车有望成为车市“寒冬”中的最大亮点。

观致汽车副总裁陈思英：大家都看到了，今年唯一的一个金九银十，十年以来第一次不金九也不银十了。我觉得燃油车，应该并不是因为新能源的发展而抑制了所谓的燃油车，所谓促使它下滑应该这两个不是一个必然的联系，这应该是整个大的汽车消费环境和大的经济环境和消费者对车的一些认知，还包含一些竞争等，各种综合性的因素，构成了今年市场发展的一个态势。

张焯斌是一家新能源汽车4S店的店长，他告诉记者，他负责的这家店今年3月份开业，第三季度因为一些客观的原因，销售额有些许下降，但到了第四季度，销售额出现翘尾现象，加上厂家推出了新车型，销售量有了明显的提高。

广汽新能源深圳城投体验中心总经理张焯斌：从最近的两个月的销量来说，我们从原来一个月平均五六十（台）到现在七八十（台），而且如果从我目前这个月收订单的情况来看，很有机会会破百。那么我们预估到12月结束的时候，一百台的单店销量没问题。

伴随着普通乘用车市场的日渐低迷，国六政策的一步步临近，目前汽车整体市场处在犹豫不定的局面，而新能源汽车市场却截然不同。根据乘联会数据显示，截至10月底，今年新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆，同比分别增长70%和75.6%。

深圳市新能源汽车产业协会秘书长刘华：针对国六这个实施标准以及国家出台的双积分，对于我们的整车企业以及运营商和消费者，现阶段来看都是一个考察期。还有很多市区城市和地区已经出现了，全力支持新能源汽车的这个上牌入户、不限行、不限号、不限购。

被称为车企“期末考”的广州国际车展正在火热进行中，业内人士称本次车展是新能源汽车爆发式增长的体现，新能源汽车无论从数量和品质上都有所提升，市场对新能源车的需求逐渐加大，各车企转型新能源的热情也日渐高涨。同时，国际竞争压力也使车企加大了在中国新能源汽车的布局。

丰田中国市场营销公关部部长牛煜：现在其实包括政府层面，也是在大力推广扶持新能源车的发展，电动化也是未来的一个发展的必然趋势。我们也希望以混合动力技术为核心，包括应用了电池、电机、电控、核心的这些技术的这种新能源车型，也会在中国变得更加丰富。

车企纷纷转战新能源补贴退坡后新能源车发展路在何方

众所周知，以电动汽车为代表的新能源车已经渐成趋势，目前国内市场上新能源汽车的种类也越来越丰富。对于传统车企来说，如何更好地适应新能源车发展这一大趋势呢？继续来看记者的报道。

10月，三大传统车企宣布了转战新能源的最新消息。广汽集团10月31日发布公告，同意广汽本田投资29.9亿元新建新能源工厂，建成后预计产能达每年12万台；10月19日，上汽大众新能源汽车工厂正式开工，新工厂项目总投入170亿元，计划于2020年建成投产，规划年产能30万辆。而一汽也获得了16家银行超1万亿的意向性授信，密集部署新能源。

深圳市中欧瑞博投资管理股份有限公司基金经理刘飞：政策的驱动，2018年4月1日起开始实施的双积分政策，要求2019年和2020年新能源汽车积分分别为10%和12%。新能源汽车作为行业的发展方向，销量高速增长，促使企业加大在新能源汽车领域的投资力度，从而抢占行业先机，实现弯道超车。

热情高涨的同时，业内人士指出，目前我国新能源产业基础还不牢固，动力电池综合性能仍需提升，从资源开发到回收利用等全产业链的发展也还不够平衡。2021到2025年，将是我国新能源汽车推广过渡阶段，在这一阶段，补贴退出，“双积分“政策接档，牌照路权政策将持续实施。新能源车企将进入下一阶段的竞争。

深圳市中欧瑞博投资管理股份有限公司基金经理刘飞：新能源汽车补贴下降，其实是在倒逼整车厂提升技术，特别是新能源汽车核心技术。通过技术的提升来优化产品性能，从而推动整个行业高质量的发展。第二，互联网思维。新能源汽车是向智能汽车、无人驾驶升级的关键一环，它是数字产品而非工业品，必须建立在以客户为中心的互联网思维之上。

对国内自主品牌的新能源车企来说，除了面临国内同行的竞争压力，也面临着合资企业的挑战。目前，外国汽车厂商纷纷发力新能源，同时将目标市场锁定了我国，且已经开始积极布局，包括宝马、大众、通用等等先后与我国汽车厂商合作，发展新能源。业内人士表示，国际厂商的参与是把双刃剑。

广汽新能源深圳城投体验中心总经理潘镜池：其实他们所面临的那个整体挑战是一样的，就是都是面临相同的客户，只不过到最后就看谁的成本控制得好，研发出更受客户欢迎的那个产品，包括营销产品，这才是关键的。

深圳市新能源汽车产业协会秘书长刘华：对于我们中国的新能源汽车产业，既是危机，有危机感，但是也是一种推动，它是一个双向的。我们的这个新能源汽车在整车设计、整车生产核心技术、核心零部件和系统集成这一块上，我们还有很多方面需要不断的优化和提升。

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