车企裁员 4月车市持续低迷，车企们纷纷选择裁员“瘦身”：撑不住了

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4月车市持续低迷，车企们纷纷选择裁员“瘦身”：撑不住了

自2018年冬季国内车市首次下跌，一直持续到今年4月份仍未有所好转，虽然跟上年相比是稍稍回暖，但是仍然不容松懈。

在以前汽车产业开始启动，正式步入人们家庭的时候，每年统计的数据就只有是升无降的，现在车市的状况在对比以往的情况无疑是当头一棒，给予车市的车企们沉重打击。

持续下跌已经差不多半年时间，为了提高销量很多品牌不得不选择降价促销，但是持续这样完全不是办法，车企在跟往年相比无疑是一直在承受损失，少了销量上的数量和削减了自己赚取的利润，这样下去的后果很可能是倒闭。

在今年4月初，蔚来汽车宣布裁员3%，将公司总人数控制在9500人之内，同时在硅谷两家办事处裁员70人，其中一家办公室关闭。

今年3月13日，大众开完年度财报发布会，随机宣布在2023年前在全球进行多达7000人裁员行动；

今年1月份，福特汽车宣布将在欧洲进行大规模裁员；

今年1月份，特斯拉CEO马斯克在发全员邮件信中表示，特斯拉将裁掉最多7%全职员工；

为什么要裁员？很明显车企为了保住自己的资金根基，减少发工资的支出来稳定住公司的基本状况。

经济下行。在现在车市非常不明朗的情况下，谁都不能保证自己在下个月下个季度能在车市寒冬中脱颖而出，而裁员是一种明显又有效的选择。

技术提升带来商业变革，因为消费者们的购车欲望变少，为了适应环境，满足新要求，很多车企已经在考虑新的产品合服务，因此不得不进行系统性变革，那么裁员通常也是除旧纳新的第一步，这对汽车产业一样如此。

裁员通常来说不仅仅是员工，其实对于企业老板来说一样不乐意见到，因为这也算是企业规模缩小的一种表现。

但是没办法，汽车市场萧条是有很多其他因素造成的，人们通常在买车的时候都会已经考虑到以后养车的问题，还要结合当前及以后的新政。

而这不难令人想到，现在汽车油价已经实现“七连涨”，特别现在国际形势不好，大国小国摩擦不断，供应商受到了影响，自然我们消费者也会受到影响。

而7月1日即将出台的国六排放新政，也是令很多消费者停住购车脚步的一个原因。现在市场上卖的大部分是国五车，但是国六就即将出台，等出台以后自己买国五车就不等于总是落后别人一步吗？没人想吃这个亏，所以车市受到冷落也是比较正常的。

虽然技术发展的较快，但是经济却不容乐观，大家觉得车企们什么时候能度过这个车市寒冬，销量和规模重新受消费者们支持呢？

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