济宁应当慎重考虑“菏泽机场-105国道”交通线

济局徐段

 

这条线，名义上是一条菏泽机场到金乡县的快速路，但是，这条路的西延线就是菏泽高铁站。
所以，这条路明面上是给菏泽机场拉客，实际上却是给菏泽高铁站拉客。
菏泽机场相比于济宁机场（漕河机场），运营时间段，航线少，在济宁机场面前简直不堪一击。
但是菏泽高铁站比济宁高铁站却有很大的优势，主要集中在南北线（北京方向与深圳方向）：
1、菏泽高铁站有大量的南北方向列车，甚至不排除未来京港车经停菏泽东站（京港车未来大概率要在山东境内/济局辖内停一站，最后就是菏泽东、聊城西二选一的问题），这是济宁北站、兖州南站、嘉祥北站做不到的。
2、菏泽高铁站有大量北京方向始发终到列车（动车所），有始发终到列车，意味着节假日等高峰期不会被控票、限售。未来这也会吸引菏泽东成为周边一些县区换乘的第一选择。
3、线路修建后，金鱼地区西去选择菏泽东站的可能性也会加大。

 

 

济局徐段

 

济宁光河路 发表于 2019-5-12 19:30
所以济宁n+1个2台4和2台6小站，话语权更小了

我始终坚持，济宁北、兖州南分开设站是个错误。这样可以预期两个站都会被跨，谁的客流都上不去。

 

 

无良京投

自己交通不给力，还不让老百姓选择邻市的交通，典型的打麻将的做事风格：我不胡牌也不能让你胡

发展是硬道理

没想到楼主也是如此封闭保守，就和外省高速公路修到边界就断头一样。闭关自守，落后担心。实话告诉你，菏泽机场客流量不用3年就会超过济宁。到时候金乡，嘉祥都会去菏泽机场。济宁机场基本都跑到宁阳了，选址非常错误，鱼台微山的都会去徐州机场。

济局徐段

 

醉美大运河 发表于 2019-5-12 19:12
要有自信

枢纽的交通吸引力很大的。未来2-3年曲阜东会迎来最大的换乘客流，等京九、京沪二通道开通后，曲阜东换乘客流就会减少至少一半。

 

 

我爱济宁太白楼

 

山阳古槐 发表于 2019-5-12 19:35
那就只要曲阜东好了。连济宁北都不要建，岂不是话语权更大？

曲阜东就是丸子的错误决策造成的后果！

 

 

醉美大运河

 

要有自信

 

 

mtzf

 

自己要努力才行

 

 

说实话怕被打

 

感觉你这个比较专业，虽然不懂，还得给你鼓掌

 

 

济局徐段

 

yanhang321 发表于 2019-5-12 19:22
金乡应该十分乐意对接

现在有个328省道够用了。

 

 

济宁光河路

山阳古槐 发表于 2019-5-12 19:21
所以建个济宁西站还是非常必要的。

所以济宁n+1个2台4和2台6小站，话语权更小了


补充内容 (2019-5-12 19:31):
只有做大一个站才能争夺话语权！明白

运输队长常凯申

 

近期最现实的是争取徐菏客专设在成武、单县东面。

 

 

不熟的地瓜

 

井底之蛙

 

 

济局徐段

 

发展是硬道理 发表于 2019-5-12 19:33
没想到楼主也是如此封闭保守，就和外省高速公路修到边界就断头一样。闭关自守，落后担心。实话告诉你，菏泽 ...

菏泽机场三年肯定上不来。而且嘉祥首选机场也会是漕河机场而不是菏泽机场。

 

 

济局徐段

 

发展是硬道理 发表于 2019-5-12 19:33
没想到楼主也是如此封闭保守，就和外省高速公路修到边界就断头一样。闭关自守，落后担心。实话告诉你，菏泽 ...

而且我认为漕河机场没有争取到直接升级重建是个很严重的失误。

 

 

济宁光河路

山阳古槐 发表于 2019-5-12 19:35
那就只要曲阜东好了。连济宁北都不要建，岂不是话语权更大？

曲阜东不能南下，别想着你的西站了，永远没可能，曲阜东辐射不到济宁主城区，或者说辐射经济距离成本大

济局徐段

 

山阳古槐 发表于 2019-5-12 19:35
那就只要曲阜东好了。连济宁北都不要建，岂不是话语权更大？

曲阜东只能算半个枢纽，而且未来临沂、菏泽开了北上线路后曲阜东的枢纽地位基本上就被疏解完了。