沃尔沃xc60价钱 车市有多冷？沃尔沃18万，凯迪拉克19万，依然卖不动！

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盖世汽车讯，今年3月份乘用车批发量为192万台，数据同比下跌9.2%，当下销售环境为经销商去库存阶段，导致企业生产节奏放慢，连续15个月高库存风险使得经销商难以为继，今年3月份经销商库存预警指数高达55%，一方面库存风险持续，另一方面国六逼近，现存国五车辆需要快速出手。

乘用车所有细分领域份额都大幅收窄，豪华车市场BBA带头开始降低身段，导致二线豪华品牌市场份额加速紧缩，虽然3月份销量凯迪拉克、沃尔沃销量小幅度上涨，但是很明显以价换量的方式带来的恶果是明显的，目前终端售价方面，沃尔沃、凯迪拉克甚至捷豹、路虎、讴歌等品牌终端售价低出想象。

以沃尔沃为例，虽然今年4月份销量同比上升16.8%，但很明显终端售价方面沃尔沃牺牲颇大，现款沃尔沃S60L低端售价降至18万左右，包牌价在21万左右，而S90低配裸车已经跌破29万，XC60低配车型则有大几万终端优惠，本就定价不高的沃尔沃必须用更大的降价幅度来刺激市场消费神经，以此来打动消费者。

需要知道的是，沃尔沃的终端上涨是在放弃利润的前提下，对于豪华品牌来说利润缩减是非常尴尬的事情，与之而来的是品牌高度的降低。

凯迪拉克同样陷入了销量越大，品牌“越低”的怪圈，今年3月份凯迪拉克销量达到1.8万台，同比增长幅度高达45.6%，成为为数不多的增长品牌，但终端让利方面凯迪拉克也是使出了“洪荒之力”，目前ATS-L终端售价跌破19万，CT6折扣更是跌破8折，XT5折扣同样较大，二线豪华品牌相比于BBA让出的幅度更大，终端售价更低。

而讴歌、路虎、捷豹等豪华品牌的终端让步同样不少，此前讴歌TLX-L公开内部媒体价低至75折，尺寸长达5米的讴歌TLX-L低配仅为19万左右，即便如此意向购买车仍然不多。路虎目前处于清库存阶段，很明显极光跌破30万的售价依然没能挽回下滑的销量。

考虑到品牌以及市场占有率原因，这些豪华品牌终端售价并没有相应捆绑政策，购入成本相当低。而横向对比丰田、大众、通用等合资品牌，这些跌破20万的豪华车销量依然不敌20万的凯美瑞、雅阁、君越以及迈腾，即便是主动降价的豪华品牌，对于消费者来说诱惑力依然不大。

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