起亚销量最好的车型 四款车型销量破万，车市这么冷，长城却独善其身？

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乘联会数据，今年一季度乘用车销量同比下滑幅度高达10.5%，相比于去年整体4.8%的下滑幅度，车市寒冬并没有随着春天的到来而消散，不少车企销量数据更为凄惨。

日前，长城汽车公布了4月份年销量成绩，4月份长城汽车销量83838台，同比增长幅度2.5%，今年1-4月长城累计销量达到36.7万台，同比增长幅度高达8.65%，相比于跌落的大盘，长城以正增长的销售数据免疫了车市寒冬的冲击，与其他品牌不同的是，今年长城销量连续上涨4个月，车市这么冷，长城为何独善其身？

细分销量数据方面，哈弗品牌销量达到5.8万台，同比增长幅度高达6.16%，其中哈弗H6月销2.8万台，哈弗M6、F7销量均破万，哈弗体系三款车型稳定破万，单品牌形成低端、终端、高端阵列，涵盖了6-14万SUV消费市场。WEY与欧拉两大品牌销量分别达到了7293、4614台。

最值得一提的是皮卡品牌，4月份风骏系列销量达到1.3万台，登上皮卡王座，以38%的市场占有率力压一众合资品牌，成为国产车的骄傲。

另外长城4月份出口量达到6459台，同比增长幅度高达35%。

数据方面可以看的出来长城整体销量依然较为稳定，哈弗F7、皮卡成为品牌新秀，而完成如此出色销量的主要原因是长城精准化运营的结果。过去十年中长城深耕产品质量，市场口碑颇显不错，此外在价格战面前，背靠强大体系以及生产标准的情况下，在价格战面前诸多企都将不是长城对手。

以哈弗M6、H6为例，长城去年经过一波官降，继续让利消费者，7万余则可购入一台尺寸卓越、品质稳定以及配置丰富的哈弗M6，消费降级的同时长城拿出产品升级的诚意来吸引三四线消费者，很明显这一决策有力的帮助其抢占低端市场，单独呈现产品效应的H6则成为全市场的大热车型，在竞品纷纷滑落万台左右销量之时，哈弗H6依然做到了2.8万的销量成绩，虽然同比销量下滑，但仍然是行业排头兵。全新推出的F7冲击自主高品质SUV阵营，连续多月销量稳定破万已经成为冲击入门合资的有力武器，拳拳到肉击打合资品牌。

需要了解的是，哈弗F系在推入市场不足半年就已经完成了10万台销量，而其吸引市场消费者的主要原因是自身强大的设计能力以及品质表现力。

调控是企业应对市场变动的主要手段之一，而调控力度有多大完全取决于企业自身实力是否雄厚，实力雄厚的企业“容错率越高”，动作越频繁，市场反应越好，从一票日系车销量疯狂上涨的现状可以看出来，长城销量上涨绝非偶然，而是深耕市场的必然结果。

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