揭秘电动车市场：三线及以下城市，1000亿的“入门级”市场正待发掘！

卓伟

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在中国汽车市场高速发展的背景下，有的人感受到了空前的压力，而有的人则看到了一片商机无限的蓝海。蓝海在哪里？《深度财经》记者跟随汽车专业人士展开调查。

抢手的“电动车”

在位于河北邢台清河县的一处乡村商业街，有一些造型别致、颜色鲜亮的小型电动车，在马路边格外显眼，16800元一台的价格吸引了不少人。

经销商刘一良就住在附近，平时做点小生意，和镇上很多人一样，他平时出门主要是开电动三轮车。

除了日常代步之外，这位村民平日里还要走街串巷给人送货，车厢装货卸货是否方便是他最关心的。

满载情况下，这辆车充满一次电可以行驶100公里。

在城市里，这样的续航里程或许有点不够用，但是在农村和乡镇，却足够车主踏踏实实跑一个星期不用充电了。同时，《深度财经》的记者了解到，这款电动车充起电来也很方便，不需要充电桩，自家院里随便找一个220伏的标准插座就可以了。

不到半个小时时间，前前后后来了三四拨看车的人。

这让销售点的老板感觉有喜有忧，喜的是车子不愁卖自己有钱赚，忧的这款车才刚刚上市不到两个月，厂家产能有点跟不上。

同样着急的还有王超， 4年前，他从汽车设计师开始转型造这种小型电动汽车，专门针对县域和农村市场。

从新车上市的销售情况来看，王超认为自己的造车路是选对了，但工厂产能迟迟不能满足订单的需求，成了困扰王超的大难题。

大市场、强需求、快发展，这片“蓝海”正被发掘！

跟随车间主任，《深度财经》记者来到了工厂的焊装车间。

这家工厂是王超去年收购的，目前正处于产能调整和爬坡阶段，虽然提升速度比较快，但依然难以满足前期订单的需求。

这个车间有30名工人，基本在采用手工的方式进行焊接和车体组装，满打满算一天只能完成20几台的任务。

多年的从事汽车设计的经验，再加上小时候在农村生活的经历，王超发现农村和县域低速电动车市场，可能孕育巨大的发展空间。

这里是工厂的涂装车间，四周密密麻麻堆放了上百辆这样的电动车模具。这家工厂原本是生产这种低速老年代步车的。

在我国，低速电动车是一个规模庞大的产业，市场需求旺盛，发展速度迅猛。

相关机构预测，到2020年，我国低速电动车保有量将迅速扩大到1000万辆以上，市场规模将达到千亿级别。

根据《中国经济生活大调查》联合汽车之家的调查结果：

入门级电动车购买意愿在三线及以下城市增长迅速，2018年比2017年上涨了80%。

目前，低速电动车市场发展比较粗放，相关法律法规还不完善，各地管理标准也不统一，国家正加紧制定强制性国家标准，规范行业发展。

测试场地里，试车员正在对车辆进行颠簸测试，以适应农村道路的使用环境。

虽然是入门级电动车，但王超坚持按照传统汽车厂的标准为农村中小创业者造车。

在厂房外面，我们发现这里停满了各种各种的改装车，这些都是用户自己改装或者提出改装方案王超帮助实现的。他希望自己生产的这款车，成为帮助中小创业者赚钱的工具，同时也成为汽车爱好者的玩具，能够激发他们无限的想象力和创造力。

只要你认真给这些人做他们切实需要的产品，这个市场给你支持的力度，会远超你的预想。

——开云汽车创始人 王超

真正倾听消费者的声音，并为他们做出改变，才能真正贴近消费者，了解市场最真实的需求。产业政策轮番出台，黑科技创新应用，如何影响百姓车轮上的生活？中国车市正在经历怎样的变局？《深度财经》“发现美好生活：车市新逻辑”深度调查，精彩继续。

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