软银愿景基金 车市寒冬，软银愿景15亿美元驰援瓜子二手车母公司，要变天？

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听多了老大将老二收至麾下的故事，这里，车好多集团给大家讲了一个不一样的故事。

2月28日消息，瓜子二手车、毛豆新车网母公司车好多集团宣布完成15亿美元的新一轮投资，投资方为软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）。

与此形成鲜明对比，另一大二手车交易平台人人车负面消息缠身，前段时间，人人车破产传闻未平，欠薪、裁员风波又起。虽然，人人车官方随后立即否认了破产传闻。

此外，传统的汽车销售商也不好过，庞大集团2018年巨亏60亿元，债务问题缠身。

在汽车行业面临寒冬之际，车好多集团竟然能获得15亿美元的天价融资，确实令人震惊。

公开数据显示，2017年瓜子二手车交易量达到了48.5万辆，超过了全球最大的二手车交易市场——北京市旧机动车交易市场（花乡）的年交易量。

2018年下半年，毛豆新车在车市趋冷的背景下，仍然实现了20%的环比增长。目前，车好多集团在线下布局了覆盖二手车、新车、养车等超过600家门店。

对于此轮资金使用，车好多表示，将重点用于加大产品技术研发投入，掌控产业变革核心生产力，主导市场格局。加强市场营销、线下门店布局，抢占更大的市场份额；持续投入新业务，强化业务生态合力，提升用户体验，覆盖用户汽车消费全生命周期，以提升营收能力。

这些年来，互联网行业老大歼灭老二的故事屡屡上演，而这一次似乎不同，车好多并不想烧钱抢用户，而是想通过技术、服务，来构建核心竞争力。

互联网的风向，似乎变了。

终于不是老大歼灭老二

这几年，互联网行业的竞争，几乎都是你死我活式的，特别是行业老大对老二的歼灭，更是时常上演。比如优酷并购土豆，58同城收购赶集网，滴滴打车收购快的打车，以及美团收购大众点评。

互联网行业时常上演歼灭战的原因很简单，以烧钱的方式干掉竞争对手，便可以攫取市场大部分份额，垄断一个市场后，便有了盈利的机会。

再如摩拜与OFO的竞争，虽然摩拜最后没有收购OFO，甚至自己都是卖身美团。但是长年累月的烧钱中，无疑式拖垮OFO的重要原因。

车好多集团拿下巨笔资金，不禁让市场猜测是否要挥笔勾勒二手车电商行业版图。面对收购优信的传闻，车好多表示：未来三年不会收购二手车行业的任何公司。

或许，在经过多轮的烧钱比拼，互联网的玩法也在逐渐地发生调整。优酷收购土豆，并没有一统视频网站行业，反而在互联网巨头的补贴下，腾讯视频与爱奇艺相继崛起。

滴滴收购快的，虽然在短时间垄断了市场。可是，在资本的支持下，美团打车、神州优车以及首汽约车等公司又纷纷崛起。再如共享单车行业，OFO深陷退押金风波，路上的单车也越来越少。可是，摩拜也没有“一统江湖”，反而在路上，哈罗单车的数量越来越多。

其实，上述老大歼灭老二的案例，核心竞争力不是优质的服务、独有的技术以及创新能力，而是钱，是资本。通过烧钱补贴用户，来把对手赶出去，直到双方拼得精疲力竭才罢手。

但是资本总是逐利的，一旦“一统江湖”，曾经的补贴用户，便成了以优势市场地位从用户那赚更多的钱。而这种行为，又给新资本的进入，提供了契机。

或许，形成对手难以跨越的“护城河”，才是更重要的。差异化竞争，提供优质的服务，老大、老二也可以和睦相处。

需要注意的是，有知情人士透露，软银愿景基金15亿美元不是一次性到位。一期只有3亿美元资金到位，6个月后，再根据特定条件再投资3亿美元。此外，投资方将有权以折扣价收购9亿美元车好多老股东的股份。

也就是说，软银愿景基金不是一股脑地拿15亿美元给车好多烧钱，而是根据该公司发展状况，再考虑是否把资金足额支付到位。或许，若是软银愿景基金认为车好多是纯粹地烧钱买用户，剩余资金便难以到位。

曾经的烧钱模式

瓜子二手车天使投资人杨浩涌身处战场，一路披荆斩棘，这一次他选择了汽车消费服务领域，“让时间解决一切，包括对手。”

成立伊始，就宣布2亿的广告预算，似乎中介平台都有一个共同的认识：广告投放很重要。无论是互联网房产中介，还是汽车销售服务平台。

车好多表示计划在2019年再花20亿人民币的广告投入，过去数年的“广告大战”已让人人车头破血流，面对这一波的穷追猛打，人人车也只能无奈的举白旗。

汽车这种低频高价值的交易，光有线上服务是不够的，爱屋吉屋的倒闭也充分显示“门店”的存在的必要性。于是，战火延绵至线下。

2018年开始，瓜子二手车开始重仓建线下门店，在100个城市开设100万平米的严选新零售直营店。而线下直营店成本之高，也不禁让同行在疑惑中观望。

瓜子二手车跑步进场，跑马圈地，抢占市场，在各一二线城市开设线下门店，争取拿下线下第一。这个战场，瓜子二手车的组合拳就没有停止过，一路穷追猛打。二手车线下店的战争已经进入白热化。

线下布局，拼的就是资金，不禁想问：车好多集团哪来的那么多钱来“造作”？这还得益于源源不断的“输血”。

除却6000万美元的天使轮投资，车好多集团共进行了6轮融资。2016年9月，瓜子二手车A轮融资2.5亿美元，创行业之最，其中就有经纬中国和红杉资本等。

2017年6月，获超4亿美元B轮融资，同年10月，完成1.8亿B+轮融资，此时瓜子二手车估值达32亿美元。

2018年3月，腾讯领投车好多C轮融资，此次融资额达8.18亿美元，估值约63亿美元。这次，获15亿美元的重磅融资，估值跃升至90亿美元。

而2014年7月成立的人人车，4年半时间里，完成6轮融资，资金额约为7.6亿美元，在资金面上，人人车已经输了。

从二手车，到类金融业务

脱胎于赶集好车，“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱。”的广告词火遍全国。但是瓜子二手车的实际操作和广告不尽相同，瓜子二手车实际直卖网成了最大的中间商。

二手车的市场前景巨大，近年来全国的二手车销量持续上升，也就出现了像瓜子二手车、人人车、优信二手车这样的互联网平台。

二手车互联网平台还是会收佣金，只是收取的比传统中介要少，随着二手车销售平台的战火爆发，二手车的烧钱模式使得平台连连背负亏损。

2016年，瓜子开始尝试布局金融业务，2017年瓜子大力布局金融业务，但是新车的业务更受市场欢迎，2018年9月正式上线了毛豆新车网。

开始采用以租代销售的方式，开始了新车融资租赁领域的创新。作为瓜子的新尝试，取得了不错的反响。目前已有几十家汽车厂商加入合作队伍。

这种新型的服务给有需求的消费者提供了便利，但实质上毛豆新车网充当了中间商的角色。

路在何方？

互联网二手车平台的存在价值在于解决交易过程中的信息不对称问题，使信息更透明，减少中间的交易成本，使双方受益，提高交易效率。

但是对汽车这种交易频率较低的商品可能不太适合。这几年来，几家公司烧了超40亿美元的资金，却依旧没有提高消费者对二手车平台的依赖度，更没有让公司走上一条可持续的盈利之路。

汽车产品特殊，售后服务成为关键，而且对于价值较高的汽车产品，人们更愿意看到成品而并不是网上的几张图片和无法确定真实性的信息。与之相比，线下门店的的优势便凸显出来。

二手车市场交易过程的乱象也时有发生：“飞单”问题，二手车定价问题、售后差等问题。败坏好感度。

二手车行业发展至今，各种广告战，降低佣金等手段来盲目攫取市场，大笔烧钱加重营运成本负担，公司大多处于亏损的状态。

2018年，优信二手车赴美上市，所公布的财务报表显示，2016年全年亏损13.58亿，到2017年亏损27.23亿，净利润下滑100.52%，而2018年最新显示前三季度已经亏损了23亿。虽然营业收入大幅上升，但难抵主营成本的上涨幅度。

没有持续的“输血”，这些二手车平台垮掉也只是一念之间。人人车就是个例子。

面对如今的二手车平台发展境况，这些公司需要尽快定位自己的价值，加强二手车交易过程规范管理，为消费者提供满意的服务，找到一条可以持续盈利的商业模式。

毕竟能自己“造血”的公司才能真正活下去。

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