骨折了怎么办 车市寒冬持续，“骨折价”国五卖不动，国六独扛大旗为了啥？

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车市寒冬持续，"骨折价"国五卖不动，国六独扛大旗为了啥？

五月开头劳动节，万里无云艳阳天。只是中国汽车市场的表现，却没有沾上劳动节的光，依旧沉寂，连回光返照的迹象都没有车市寒冬持续，"骨折价"国五卖不动，国六独扛大旗为了啥？据乘联会数据分析，4月份仅卖出150.8万台狭义乘用车。是去年4月销量的83.1%，同时4月狭义乘用车零售环比下降13.8%，创近几年新低纪录。《格式改为引用》。

在2019年已经连续三个月汽车销量遇冷的情况下，4月初就有几个专家坐不住了。他们以胸有成竹的态度预测，4月份中国销量肯定比前三个月强。不过这一次汽车市场专家失算了，被看好的4月份居然比3月份销量衰减更大。诸葛亮都有失手时，更何况初入茅庐的汽车专家呢？

汽车专家偶尔的失误并不能阻挡汽车销量的下跌，尽管汽车保有量已经趋于饱和，但买车的需求依旧强盛。至于为啥想买车的人不敢买，原因有三：首先，一个多月后，国六政策的到来，国五及以下排量车型出门会有限制，在一线城市更是明显。其次，刚刚发布的国六车售价偏高，毕竟车企这几个月的资金流要买车的人来买单。三是当前开售的国六车种类极少，尤其十万级家用车，符合国六的也仅有全新起亚K3。因此，没有探明虚实的车友，自然愿意多熬上两个月，毕竟不开车出门也不会损失什么。

所以买车的人现在有两种想法：买一台上路不限行的国六车，买一台货真价实的国六车。总之这部分买车朋友的选车原则就是，国六优先。那么个人角度分析完了，销量预测失误的专家，针对即将主流的国六表示：国五车卖不动不仅仅让车友尴尬，同时也会让技术不行的车企直接淘汰，毕竟适者生存，优胜劣汰。

这部分汽车专家表示，当前琳琅满目的车企，拥有技术筹码的并不多。毕竟比欧洲排放标准更厉害的国六，对于排放技术的要求并不低。特别是国六必备的三元催化器，并不是简单的加一个滤网，难度堪比再研发一个发动机。

而前几天在某电商平台售卖的2018款五菱宏光S（现名额已满），以1.5万左右的优惠拿下了不少客户。不是说不买国五车吗？为啥五菱宏光S逆袭呢？这是因为五菱宏光S主打的依旧是三四线城市以及农村市场，毕竟国五车进城虽有限制，但起码五六年之内在外线跑没有影响。况且，3万多的宏光S，买来以后转手过户就挣钱。

不过堆积如山的库存国五车对于车企而言，依旧是暂时无法解决的棘手问题。要想在7月份之前处理掉，必须把主要市场瞄准几年内暂时不受影响的二三线城市。一是前文提到的"骨折价"甩卖，二是向车友宣传国五车在三四线城市出行暂时不受影响。打消这部分家用车车友的顾虑，动辄两三万的优惠还是非常诱人的。只是说来简单，真正实行起来或许没有那么满意。您怎么看？

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