中国手机销量 专家：中国车市年销量未来将超4000万，很多老百姓还没车

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中国车市在一片悲观中继续下行，造成这阴沉情绪的不只是车企负增长的业绩，也不乏国内某些“专家”对于车市过于消极甚至危言耸听的言论。

作为汽车媒体我认为，中国汽车工业保持一定的低速增长，或负增长是必然的，这是市场的基本规则，达到某个临界点开始下滑，直至负增长后再回弹。这有利于国内汽车品牌的优胜劣汰、有利于促成调整更合理的产业结构，以及促进汽车产品的创新和升级。

近日，终于有位不消极的专家，国家信息中心副主任徐长明预言：中国车市的巅峰年产销量未来将超4000万。

徐长明如此大的信心来自何处，到底是不是在吹嘘？首先我们要知道导致车市负增长的原因。

其一，经济结构性变化的影响。

经济结构性变化所指的为购车高增长人群，也就是3-5线城市消费者，这是目前国内购车的主要群体。首先3线以下城市多为民营经济成分群体，他们受到整个经济形势不佳的影响，收入来源收窄；其次但面对3-5线城市房价的暴涨，这部分消费者缺乏了买车的财力。

其二，汽车产品跟不上消费升级

车市下滑，经济形势是一方面，产品能不能适销对路也非常重要！汽车已经从单纯代步转化为移动出行综合解决方案，消费者对“电动化、智能化、互联化、共享化”，需求明显增强，很明显车企并没有准备好，简单的来说，电动汽车出行充电极不便利，智能化应用也只是皮毛。

其三，排放标准的影响

国内多个地区即将出台国六排放标准，这也是车市下行的原因之一。主要影响了消费者的购买信心，担心此时购买国五车辆未来出行会受到影响，处于观望状态。

分析完车市下行的原因，那么未来国内产销量能否超过4000万？

从全球汽车大国来看，美国千人汽车保有量800台，日本千人汽车保有量600台，德国千人汽车保有量570台。而中国千人汽车保有量还不足200台，值得一提的是，中国人口数量是全球最大的，这意味着中国仍有巨大的增量市场。

假设中国千人汽车保有量超过400台，年产销量就能够突破4000万台。但国内人均GDP非常低，要达到这个目标很困难，脱贫工作都还没能完成，很多老百姓根本不敢奢求购买汽车。

不过我们仍对这个“4000万预判”持看好状态，经济转型复苏只是时间问题，汽车产品新“四化”也一定会实现，百姓脱贫致富更是必然的，所以中国汽车产销量突破4000万也一定会到来，也许是十年之后，也许是二十年之后。

不过十年之后谁又知道汽车行业变化成哪般？也许很多汽车品牌都看不到这一天了。

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