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据悉,原本定于2023年才实施的国六B标准,提前至今年的7月1号,于全国的部分重点区域实施。于2020年实施的国六A标准,则是直接跳过了。2017年,实施了国五标准。今年7月份,部分地区开始测试国六标准。
国六的提前到来,最头疼的应该就是各大车企了,其次是消费市场。
首先,对于车企而言,要想生产出符合国六的车型,就必须面临国五车型与国六车型的转换的工作。现在不是所有的企业都进入了国六时代,还有相当大一部分车企的的最新车型中,仍然有部分车型是国五标准。再者,国五库存车怎么办?现在国六实施后,国五就禁止上路了。有的车企会进行一些非正常手段,来让自己的国五车变成国六车型。国六标准7月份即将实施,提前4年到来,车市或雪上加霜。
最重要的就是,越是严格的环境下,各个车企的造车水平越是体现得分明。排量更小,但是同样可以提供比较强劲的动力,很好地驱动车辆,再加上新能源是未来发展得趋势,混动只是过渡。所以掌握了新能源技术的车企,才能活到更长时间。现在,因为汽车保有量饱和,汽车销售量不断下降,再加上突然到来的国六,对不少车企,打击更大。可以预想,这将会淘汰一大批实力弱小的车企的汽车企业的。
对于消费者而言,面对苛刻的国六标准,不少的国六车都使用上了甚至没有多少时间考验过的新技术,而且电动车自然新闻层出不穷,最近,吉利的星越就发生了一起自然事故。对此,又会有多少人会选择去够买那些电动车,更别说以后的氢动力汽车了。而且,全国的电动车充电设计还建设得不够完整。跑一次高速会不会上去了下不来,或者跨省份回家要充几次电才能到家?
现在并不是所有买了车的人,买的都是国六车型。全国这么大,这么多人,手里的车是国四国五车的人应该相当多吧。国六不用于国五,是比较宽松的,国六实施以后,国五车都不准运作了,所以二手车市场的旧车呢?该怎么处理?经销商手里的国五车怎么办。
还有一个需要担心的,是需要车企的消费者共同担心的。国六车的成本由于新技术的加入,成本必然有比较大的提升了,价格自然也会大幅度提上。比如卡罗拉普通燃油版和双擎版的价格差别。生活水平的提升,指的不仅仅是生活环境好了,还有,因为这“好环境”所付出的成本,同时也大幅度提升了。现在城市建设更加完善而科技化了,汽车租赁行业也在大力发展,这就意味着,觉得买不买车无关紧要的人会越来越多。
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