首条自行车专用路本周将开通。这条全长6.5公里的自行车高速，骑行如何，昨天，北京日报客户端记者先行感受一番。
彩色的骑行车道 潘之望 摄
自行车爬坡有“电梯”助力本市首条自行车专用路东起昌平回龙观的同城街与文华街交叉口，西至海淀区的上地西路和后厂村路交叉口，全长6.5公里，是首都回天地区三年行动计划项目的重要组成部分。主要方便回龙观地区居民去中关村上下班。 上周，这条自行车道已经进入彩色铺装工序阶段，标志着此项工程建设临近尾声。昨天现场施工人员正在紧张忙碌，划线、铺设、清扫等工序都在同步进行。 上午10时，记者从回龙观地铁站刷开一辆共享单车，从坡道处推上自行车专用路。坡道旁边安装了一个白色钢槽，“这就是帮自行车爬坡的助力装置。”工作人员告诉记者，安装完毕后，这就是一溜窄窄的小型电梯，如果骑行者推车上下坡道费劲，可把车推上这个助力装置，轻松爬坡。上行助力装置安装在自行车路北边同城街一侧，下行助力电梯设置在自行车路南侧靠近地铁一边的坡道上。 记者注意到，回龙观地铁站东边，施工人员正在安装一摞玻璃板。据了解，这是正在建设的立体自行车车库顶玻。工作人员解释，这里设置的是自行车立体停车库试点。和汽车的立体停车库院里一样，这个车库每层都安装了一个个橙色固定条，市民可自动存取自行车。 据介绍，回龙观站和龙泽站分别设置了超过2000个自行车停车位，加起来约5000个自行车停车位，满足周围居民的骑行需求。
专用通道入口 潘之望 摄
远山绿景 “绿色骑行”风景好上午，回龙观地铁到龙泽地铁站之间2.2公里的彩色路面铺筑已基本完成。一上自行车专用路，视野宽阔，让人神清气爽。 阳光下，簇新的绿色和砖红色的陶瓷颗粒十分亮眼。向西骑行时，可直接看到远山。自行车道为绿红两色，中间红色车道为潮汐车道，两边绿色骑行车道可容纳两辆自行车并行，骑在上面宽敞舒适。自行车道两边的挡板也有设计上的小心思，板面是镂空设计，可从中看到路边风景。因为紧邻绿地，郁郁葱葱的行道树从栅栏上方冒出，一路上，远山绿景，给骑行带来不少乐趣。挡板中间还将安装灯带，估计晚间骑行时，又是另一番风景。 施工人员正在对部分路段的陶瓷颗粒进行最后的清扫。据介绍，自行车专用路是双层结构，下面一层沥青上面一层陶瓷颗粒。陶瓷颗粒为骑行提供摩擦力，骑起来更轻便也更安全。 市市政工程设计研究总院有限公司的设计工程师同记者骑行测试。他告诉记者， “前面他们正在安装的就是潮汐车道指示灯。”他指着前方一个横跨桥面的白色钢架介绍。路中间，几名施工人员站在脚手架上，正在往钢架上安装方形的指示灯。
架设车道指示灯 潘之望 摄
据了解，根据测算自行车专用路承载流量在2500辆—3500辆之间。为方便早晚高峰通车，车道上设置潮汐车道，启用时会有指示灯显示，调控通行流量。 跨越京藏高速两侧有防风挡板骑行在刚铺装好的彩色陶瓷颗粒路面上，感觉非常平顺，除了弯道，几乎没有坡度。全程没有红绿灯，骑行不受阻碍。设计人员告诉记者，整个自行车道除了上下桥时有坡度外，整体都保持平顺，坡度很小，就是为了提升骑行的舒适感。 根据最新公布的专用路“交规”，骑行最高时速不超过15公里。如果遇到下坡或顺风的情况，这时就需要控制一下速度了。 昨天北京有风，骑行时，记者注意到，在自行车专用道跨越京藏高速的路段，路边挡板明显增高，最高处约有2米左右。设计人员解释，这是防风挡板。自行车专用路全程中，只有跨越京藏高速的这部分路段恰好在通风廊道上，为减少风阻，方便骑行，在这部分桥段加高安装了防风装置。 同时，跨越京藏高速的路段还设计了人行步道。记者看到，路面中间已用栅栏隔开。市交通委项目管理相关负责人介绍，以前龙泽这边跨越京藏高速时，行人要从南北两侧绕行。在设计自行车道之初，就考虑到了行人过桥的需要，特意增设了步道。行人从这里穿行，要比走南侧天桥节省约20分钟。 来源：北京日报客户端 作者：金可 摄影：潘之望 监制：方芳、赵中鹏 编辑：周文丽 流程编辑：孙昱杰
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发表于 2019-5-28 17:34:12