价格战 车企奋力自救：连续发起三轮价格战 五月车市依然压力山大

价格战

...声远导读:车企奋力自救:连续发起三轮价格战 五月车市依然压力山大,价格战 车企奋力自救：连续发起三轮价格战 五月车市依然压力山大,价格战:价格战,打价格战的窍门,价格战的应对策略,价格战的利弊,价格战经典案例,打价格战怎样取胜,打价格战,价格战案例,淘宝价格战...

点击右上角“关注”，每天给你好看！

市场低迷不振，车企奋力自救，今年刚过去4个月，车市已陆续迎来三轮价格战：

1月29日，由十部委联合印发的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》被视为“汽车下乡”政策的重启，各大车企纷纷举起补贴大旗。

3月中旬，借着制造业增值税下调3%的东风，包括奔驰、宝马在内的一众车企集体宣布降价，奔驰降幅最高为 6.4 万，宝马最高 6 万，路虎最高 8.5 万，沃尔沃最高 6 万。

4月末，荣威、名爵率先发出30亿红包用于购车补贴。上汽、一汽、吉利和长城等车企先后推出内部员工购车优惠活动。由于购车条件相对宽松，普遍认为是变相降价清“国五”库存。

只可惜，车市销量并没有因为价格战提振，跌幅反而更大。5月10日，乘联会发布统计数据，1-4月乘用车销量累计销量659.5万辆，同比下降11.9%。其中，4月同比下降16.9%，相比前三个月，降幅进一步扩大。

主要汽车企业公布的销量数据均报下跌。合资品牌中，上汽大众前4个月销量同比下滑10%，上汽通用降幅达到22%。自主品牌更不乐观，吉利汽车同期销量下跌13%，长安汽车更是大幅下滑28%。

屋漏偏逢连夜雨，随着国六标准7月1日提前实施的临近，消费者观望情绪加重，车企清库压力巨大。乘联会预测，5月车市整体市场情况依旧艰巨。

纵观整个汽车产业链，不仅整车厂承压，经销商也面临巨大压力。根据汽车流通协会发布的4月份“汽车经销商库存”调查结果显示，汽车经销商库存预警指数为61%，环比上升5.7个百分点，同比上升6.47个百分点，库存预警指数已连续16个月超过警戒线。

一面是销量“跌跌不休”，另一面则是持续不断攀升的库存压力，汽车经销商正面临巨大的经营压力，甚至面临严峻的“被淘汰”风险。

据汽车行业资深分析师梅松林预计：“与汽车销量下滑相对应，近三年内汽车经销商会有超过6000家出局。”也就是说，到2022年，全国现有近3万家汽车经销商中，淘汰比例将超过20%。

在这样的大环境下，业界普遍呼吁更“轻”、更“新”的汽车新零售模式，帮助经销商打破经营传统模式的桎梏。年初宝沃汽车新零售模式首吃螃蟹，紧接着上汽通用、上汽大众、华晨、雷诺在内等多家车企纷纷跟进，为经销商减负让消费者受益。

值得一提的是，在宝沃汽车新零售平台“赋能”之下，宝沃一季度销量实现同比增长65%，成为车市“寒流”中一抹亮色，其务实的做法让经销商实实在在降低了经营压力，摆脱“压库”、“重资产”之苦。

业界寄望，随着越来越多的车企参与“汽车新零售”模式，将有望改变渠道经销商的经营困境，在车市“寒冬”中以更轻盈的身姿，面对市场不稳定性的挑战。

...百度一下：车企奋力自救:连续发起三轮价格战 五月车市依然压力山大 声远论坛 + 大济宁 关注的[车友茶座]...