长安福特销量 销量下滑 垄断被罚 长安福特能否通过中国车市的“高考”？

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一年一度的高考刚刚结束，对于莘莘学子，这是检验十年寒窗的最重要时刻。近日来天气异常炎热，而长安福特也被架上了火上“高烤”。

6月5日，国家市场监管总局发布消息称，对长安福特汽车有限公司实施纵向垄断协议依法作出处罚决定，并对长安福特处以罚款1.628亿元。对此，长安福特迅速回应，表示长安福特“充分尊重并坚决执行”国家相关部门就此次反垄断调查所做出的处罚决定。

对大部分消费者来说，对反垄断专业知识掌握并不多，无论是横向垄断，还是纵向垄断都比较陌生，对本次的处罚决定可能“知其然但不知起所以然”。所谓横向垄断，是指具有竞争关系经营者之间达成的垄断协议。例如，在生产或者销售过程中处于同一阶段的生产商之间、零售商之间或者批发商之间达成协议。纵向垄断则是指在上下游，不具有直接竞争关系的经营主体间达成了排除、竞争协议。

简而言之，都生产同一类产品，有竞争关系的公司合作就是横向垄断，而同一产品有上下游交易关系的生产商和经销商合作就是纵向垄断。

相比横向垄断，纵向垄断具有更大的隐蔽性，在当前汽车市场也较为普遍。一直以来，在汽车行业，车企对经销商具有绝对的话语权，对下游经销商的价格控制已成为行业内的普遍性行为，对不同区域、不同经销商实施了不同的价格控制。可能你会发现，某款完全相同的车型，在A经销商处比在本地另一经销商处便宜很多，因为A经销商可能是违反了生产商所禁止的跨区域销售行为，即所谓“窜货”。

2008年中国实施了《反垄断法》，该法第十四条规定：“禁止经营者与交易相对人达成以下垄断协议：（一）固定向第三人转售商品的价格，（二）限定向第三人转售商品的最低价格。”该条规定明确定义并禁止了纵向价格垄断行为。

2013年以来，长安福特在重庆区域内通过制定《价格表》、签订《价格自律协议》以及限定下游经销商在车展期间最低价格和网络最低报价等方式，限定下游经销商整车最低转售价格，剥夺了下游经销商的定价自主权，排除、限制了品牌内的竞争，并实际削弱了品牌间的竞争，损害了相关市场的公平竞争和消费者的合法利益。市场监管总局依据《反垄断法》对长安福特处以上一年度重庆地区销售额4％的罚款。

这次处罚，对长期处于相对不利地位的汽车经销商来说，是一个利好。它所形成的示范效应，不但在客观上制约了汽车主机厂的价格垄断冲动，还重新调整了主机厂和经销商之间的关系。

进一步来讲，在行业内占据市场支配地位的经营者一旦形成纵向垄断行为要予以严格处罚，以起到良好的示范作用。罚款并非最终目的，关键在于要树立一个良好的市场竞争风气，以规范市场秩序实现合法、有序竞争的良好氛围，推动市场良性发展。

对长安福特来说，本次处罚显然就是极大的不“利好”了。2016年是长安福特的“高光时刻”，销量为95.75万辆，在随后的两年多时间里，长安福特销量下滑幅度超过六成，2017年销量下降到82.8万辆，2018年销量下跌至37.78万辆。

2019年1-4月长安福特批发量仅51597辆，同比2018年1-4月的批发量168251辆，下跌69.33%。根据Mcar车界掌握的实销数据显示，长安福特1-4月实销量分别为29367辆、10429辆、14782辆、16907辆，累计实销量71485辆，同比下跌57.5%，比批发量多2万辆，呈现了库存消化的现象。

近年来，面对长安福特的持续下滑，业内已对长安福特进行了“360度”全方位问诊，普遍将长安福特的失利归咎于2016年后新车型推行缓慢，改款车型也没有太大创新，长安福特只能拿着“福克斯”、“翼虎”、“翼搏”等车型炒冷饭。

为扭转不利局面，福特曾在2017年12月发布“中国2025计划”，计划到2025年底,在中国推出超过50款新车型。2019年4月,福特再次发布“福特中国330计划”，计划在未来3年内推出超过30款来自福特和林肯的新车型。

可是对于缺少模块化平台构架的福特，几年内推出多达50款新车难度不小，况且汽车行业如今主力厂商基本都在削减传统车型研发，积极备战新四化，这对时下本就处于销量困境的福特来说，无异于难上加难。

在销量剧烈下滑后，福特寄希望于新福克斯提振销量。而“千呼万唤始出来”的新福克斯全系使用了三缸发动机，尽管在同级别三缸车型中表现优异，但仍然很难得到消费者的认可，销量并没有太大的起色。

目前，从全新福克斯到福睿斯再到嘉年华等福特车型，统统都搭载或者计划搭载三缸发动机。虽然满足了国六排放标准，但引来了消费者的反感。2019年4月，长安福特在售6款车型实现了国六车型销售，国六车型占比达2/3，实销量累计771辆，占当月实销量的4.6%。

不过，长安福特的“兄弟”江铃福特却迎来了销量大涨。自从江铃驭胜S330“换标”成为了“全新车”福特领界，销量突飞猛进。数据显示，江铃福特1-4月江铃福特1-4月批发量分别为301辆、197辆、6691辆、6200辆，累计批发量13389辆。根据Mcar车界掌握的实销数据显示，江铃福特2019年1-4月的实销量分别为966辆、1656辆、4447辆、5011辆，累计实销量12080辆。

其中，领界实销量从1月的227辆不断攀升，3月实销量达到3987辆，4月突破4000辆，达到4603辆。虽与江铃福特官方宣称的4月SUV车型单月销量6092辆有一定差距，但在车市下行之际，持续增长已实属不易。

销量不振、利润亏损再加上垄断处罚，让长安福特如鲠在喉，痛苦不堪。更为严峻的是，中美贸易争端持升级，在这场前所未有的大国博弈中，实体产业必将首当其冲，这对福特品牌未来的影响是显而易见的。5月20日电美国福特汽车公司20日宣布，将在全球范围内裁减约10%的带薪员工，其中，计划于8月底前完成约7000个白领的裁员工作。

对于大多数人来说，高考大概是人生最公平、公开、公正的一次较量，有的考进了理想学校，有的却要承受落榜的失落。这是人生的第一个转折点，努力不一定能赢，但不努力，一定会输。

如今的中国汽车市场，消费人群日益年轻化，他们对汽车有着更多的了解和情感诉求。努力迎合消费者的诉求，即使不能实现品牌进位但绝不会沦为失败者。长安福特的“进无止境”，显然与实际表现产生了严重的脱节。再看长安福特的主要竞争对手，诸如丰田、大众、本田、通用等品牌每年都有新车型投产或对现有车型进行升级换代。如果长安福特不能直面中国汽车市场的“高考”，也可能从此一蹶不振，彻底沦陷。

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